Kia Picanto 1.2A/T Comfort Pack

Als een zonnetje

Sinds 2 weken zijn wij in het bezit van een Kia Picanto Design Edition. Hiervoor reden wij een Opel Zafira. Maar nu onze dochter wat En omdat we nogal wat ellende hebben gehad met onze vorige auto's dachten we "Het wordt tijd voor een nieuwe auto" En wat anders mag je verwachten van een nieuwe auto dan dat hij gewoon heerlijk rijd. Het enige wat ons tot op heden is opgevallen is de overactieviteit van de gordelsensoren van de achterbank. Wanneer er 2 mensen achterin zitten begint de sensor van de middelste plek te piepen. Gordel dicht en het is over. Maar daar moet nog even naar gekeken worden, dit is vast een kleinigheid. Vanaf de proefrit viel ons direct al op dat de speakers enorm slecht zijn. Het is dan ook aan te raden om deze te vervangen, dit zullen wij binnenkort ook laten doen. (welliswaar door de KIA dealer omdat hij nog zo nieuw is ;-) ) Het verbruik valt tot op heden ook nog tegen maar dit zal vast nog bijtrekken wanneer alles is ingereden. Nu ongeveer 1:14. Minimaliseer

ook eens een verhaaltje over mijn picanto

naar veel kilometers gereden te hebben in een toyota iq 1.0 dacht ik van ik ben toe aan nieuwe auto.verschillende proefritten gemaakt en picanto was voor mijn de beste! na enkele maanden wachten kon ik dan eindelijk mijn witte picanto r-sport 1.2 ophalen!toen mocht hij me toyota gaan vervangen op me woon werk verkeer ritjes te maken. ik vond hem zo lekker rijden dat ik dacht van ik ga er is mee op vakantie naar oost polen een rit van 1380 enkel ongeveer! op de snelweg voelt hij die hele rit erg goed aan .en je heb echt niet in de gaten dat je in zo klein autorijdt de hele rit zo rond de 120kmh gereden en moet zeggen het verbruik viel me wel tegen op de snelweg! naar de vakantie stond me teller al ruim op 5000 km dat ging echt erg relax in die auto. naar een aantal maand mocht hij dan eindelijk zijn eerste onderhoudbeurt (15000)tot die tijd alleen maar woon werk verkeer en wat enkele grote ritjes in me vrije tijd gereden en moet zeggen blijft een lekkere auto alleen helaas het verbruik is echt een min puntje van deze auto een tank leeg rijden op snelweg met constant snelheid van 120 kom ik rond de 1 op 14 uit eerlijk gezegt vind ik dat heel slecht voor een 1.2 rij je op 80 wegen dan is het verbruik wel een stuk beter van deze auto dan kun je ongeveer op 1 op 16 uitkomen ! nog aardig aan de hoge kant oomdat kia een verbruik op geef van 1 op 20 en had ik wel verwacht dat ik 1 op 18 a 1 op 18 zeker op de snelweg wel haal baar moest zijn .mijn eerste auto een toyota 1.6 uit 99 die reed 1 op 13 zonder problemen. verder blijft het echt een leuk karretje waar ik heel veel plezier van heb!tot zover een verslag over mijn picanto met een km stand van 20541km . plus punten -leuke uitstraling -lekkere motor (1.2) - stoelen zitten erg goed min punten -hoge benzine verbruik Minimaliseer

Kia Picanto 1.2 Review

Reden aanschaf Picanto: Aangezien ik weinig km reed en mijn Lexus IS200 te duur vond worden qua verbruik heb ik een Kia Picanto 1.2 aangeschaft. Opties op de auto De auto is wit met comfort en exterior package. Oogde toch iets fraaier het oog wil ook wat. Dat andere extra pakket niet gedaan puur om het chroomwerk vond ik minder mooi persoonlijk. Rijdgedrag: Qua rijden een prima auto ook op de snelweg komt hij goed mee met het verkeer. Stuur is wat zwaar rond de middenstand maar is niet vervelend. Went snel. Rijd verder lekker vlot onderin komt hij wel wat tekort maar als hij beetje op toeren is draait hij lekker soepel. Uiterlijk en afwerking: Afwerking van de auto is zowel van binnen als van buiten in deze prijsklasse zeer goed. Oogt sportief en heeft fraai lijnenspel wat zeer goed uitkomt als je hem in het wit koopt, heb dus een witte. Audio: Alleen de muziek installatie was drama maar dat is vaker in auto's zo dus deze gelijk vervangen door een goede set. Verbruik: Enige echte minpunt van de Picanto is zijn verbruik, eerste tank dealer had hem bijna vol afgeleverd dus die hebben we zelf helemaal afgevuld en 1-10 was de eerste uitslag. Tank na tankbeurt werd hij steeds iets zuiniger en dealer gaf ook netjes aan dat rond de 10.000 km hij zuiniger moest gaan worden in verband met inrijden. Keurig 120 op de autobaan heen en terug naar schiphol helaas slechts 1-13. Boordcomputer was optimistischer met bijna 1-16 maar goed. Na eens alles uit de kast te hebben gehaald met alle audio uit, airco uit, verwarming uit en jas aan de test eens gedaan. Keurig rijden, participeren, 80km wegen en stad en stoplichten mijden 4 weken rond gereden op 1 tank. Het resultaat 1 op 14.1 dus naar de dealer die aangaven dat 1-15 respectabel was volgens Kia. Volgens mij niet echt in de buurt van de specificaties dus werd er een reset gedaan in de hoop dat beter word. Eerst volgende tank met alle systemen weer aan in de auto en zelfde rijstijl waarachtig 1-15.5 verbruikt. Komende tijd rijd ik in de Panda om te kijken wat ik daar uit kan halen met zuinige rijstijl.

Verbruik

Nu bijna 15000 KM op de teller en tijd voor een beoordeling. Auto zit nog steeds prima, wegligging ook goed. Nog geen rare mankementen tegengekomen eigenlijk. Afgelopen maand Februari is de auto vanbinnen geheel gereinigd en is de bekleding gecoat. Was een terugroep actie van Kia duurde een paar maanden eer we aan de beurt waren hiervoor maar is keurig gedaan en we zijn benieuwd of de bekleding nu vlekvrij blijft. Verbruik nogmaals aangegeven bij de Dealer, vorige keer werd ons medegedeeld dat Kia Nederland 1 op1 5 respectabel vind qua gemiddeld verbruik met deze auto's. Daar gaan we dus niet mee akkoord en we komen amper in de buurt van de 1 op 15 gemiddeld in ieder geval niet over de afgelopen bijna 15.000 km. Verbruik van 1 op 22.2 volgens boekje niet haalbaar ok dat begrijpen we. Maar bij de aanschaf werd ons netjes een 1 op 18 a 1 op 19 beloofd en misschien op de lange baan dat we zelfs wel 1 op 20 konden halen. Dat was de reden voor de aanschaf echt zuinige auto. Dat hij ook nog tijdelijk belastingvrij was dat is natuurlijk mooi meegenomen maar niet noodzakelijk. Met een gemiddelde van net iets beter dan 1 op 14 zijn we absoluut niet tevreden. Kia gemaild en nu afwachten of zij er iets mee gaan doen. Minimaliseer

uitzonderlijk hoog verbruik

laat ik toch maar positief beginnen. het is een fijne auto, erg volwassen voor z n soort. veel meer auto dan mijn vorige. ook dit is een automaat, maar een volautomaat. nu - helaas - het negatieve. mijn brandstofverbruik is exceptioneel hoog. vandaag vastgesteld dat ik 11.02 liter nodig heb gehad voor een afstand van 146.1 km. Een zeer teleurstellend verbuik van 1 op 13,27 km. de vorige tankbeurten gaven een iets beter verbuik, maar nooit zuiniger dan 1 op 15 ik ben 65+, voor mij hoeft het dus niet zo hard meer, ik rij dan ook nooit harder dan 100 km/u. trek niet snel op, laat de auto uitrollen waar dat kan etc. etc. dit alles in de overweging dat benzine toch al duur genoeg is. een soort van het nieuwe rijden. Minimaliseer

Mooie, complete auto, maar het verbruik valt vies

Na ruim een jaar wil ik de balans opmaken en doorgeven hoe wij onze Kia Picanto ervaren. Laten we beginnen met de minpunten dat is het makkelijkst. Het belangrijkste minpunt is het verbruik. Met een gemiddeld verbruik van nog geen 15 km per liter, haalt deze auto bij lange na niet het opgegeven verbruik. Ik weet dat het opgegeven verbruik een theoretisch verbruik is, gemeten in ideale omstandigheden tijdens een test, die de werkelijkheid volkomen negeert. Toch ben ik geschrokken van het verschil. De auto niet zuiniger dan de Ford Ka en zelfs minder zuinig dan een Punto die ik gereden heb. Het is om die reden dat ik de auto een onvoldoende geeft m.b.t. de gebruikskosten. Een ander minpunt is de verwarming. Die werkt mijns inziens te goed. Als je de verwarming op de heetste stand zet, is de lucht die uitgeblazen wordt zo heet, dat je jouw hand kunt verbranden. Het beneemt je de adem. Het is superfijn om de auto snel op te warmen, maar de koudste stand is niet gelijk aan de buitenlucht en dat is jammer. Het laatste minpunt dat ik specifiek wil benoemen is de audioinstallatie en dan met name het volume van de achterspeakers. Dat volume is super zwak en in realiteit zijn de achterspeakers niet aanwezig. Toen ik hier bij de garage naar informeerde, kreeg ik te horen dat het bekend is en dat Kia zelfs een pakket aanbiedt om dit te verhelpen. Dat is echter geen garantie, waardoor ze wat mij betreft bij volgende generaties beter een paar krachtigere speakers voorin kunnen schroeven en de achterspeakers als optie aanbieden. Het zijn niet alleen maar minpunten. De auto is voor zijn klasse zeer comfortabel en heeft voor de prijs ook een enorm uitrustingsniveau. We kunnen (met enige moeite, dat wel) met 5 personen in de auto en dan kan iedereen nog wat bagage meenemen ook. Het is dus zeer veel auto voor het geld dat je ervoor betaald. Daarnaast is het mijns inziens de mooiste auto van zijn klasse. Maar toch dat verbruik... Minimaliseer

Eerste ervaning

Mijn Fiat als 2e eigenaar na een 150000 km ingeruild voor de nieuwe Kia Picanto 1,2 liter. Bij het wegrijden viel me gelijk op dat de koppeling erg licht was,en de eerste versnelling kort. Nu ik de auto vier weken heb,en de eerste 1900 km er mee heb gereden ben ik wel gewend aan de koppeling, maar heb nog wel wat moeite met de korte eerste versnelling. De auto is wel wat zijwind gevoelig, maar rijdt goed en is stiller dan de vorige auto. Doordat de auto 16 pk meer heeft dan de Panda, merk ik wel dat ik makkelijker/sneller kan inhalen. Op dit model zit standaard het start/stop systeem, maar schakelt nog lang niet altijd in (volgens de dealer wordt dit wel beter en is dit ook afhankelijk van diverse factoren. Er zit ook een klein reserve wiel bij. Ik heb nu zelf driemaal getankt (auto was afgeleverd met €30 aan benzine. 1 475 km 5,1 l op 100km 2 571 km 4,8 l op 100km 3 522 km 5,0 l op 100km Dit zijn de gegevens wat auto zelf aangeeft, en op gecombineerde ritten Autoweg Provinciale weg dorp / stadsverkeer. Zelf vind ik het nog te vroeg om de waarderingen aan te geven wel ingevuld, omdat er een melding over krijg Minimaliseer

nieuwe auto gekocht.

Ik heb vandaag bij de Kia dealer een bijna nieuwe Kia Picanto gekocht uit november 2011 met maar 6.100 KM op de teller. het is een 1.25 5 deurs in de comfort pack. Het gene wat ik er nog bij krijg is een carkit en een armsteun en ter zijner tijd misschien nog wel een cruise control en anderer boxen want het geluids is niet denderend. Ik mag mijn auto volgendee week ophalen en dan ben ik van plan dit blog regelmatig bij te houden met mijn ervaringen, zoals het comfort, verbruik en betrouwbaarheid. Ik kan hellaas nog niks zeggen over het aantal sterren dus dat laat ik in het midden.

vandaag opgehaald.

Zoals ik al eerder melden heb ik een zo goed als nieuwe Kia Picanto aangeschaft, met net iets meer als 6100KM op de teller. Ik heb er vandaag ongeveer 100KM mee gereden en het rijd erg goed. De Kia is comfortabel en voorin ruim genoeg, de 1.25 motor is ook goed en voldoet meer dan genoeg bij normaal gebruik en als je wilt is ie eigenlijk wel vlot. De geluidsinstallatie is redelijk maar niet meer dan dat, dus ik ben al op zoek naar een kleien subwoofer die de lage tonen kunnen overnemen en misschien wel een paar andere speakers. De Kia is veder vrij van kraakjes, alleen het jammeren is dat de auto waarschijnlijk uitgelijnd moet worden want het stuurt staat een paar centimeter scheef naar recht. Ik heb vandaag ook de tank volgegooid met euro 95 en de dagteller op 0 gezet om eens te kijken hoe zuinig de auto is, ik zal dan de volgende keer er ook eens euro 98 in gooien om te kijken of ik verschil merk in het verbruik en de prestaties. Ik zal me volgende update gegeven als ik wat meer weet over het verbruik en de prestaties ik laat ook weten hoe het is afgelopen met het uitlijnen en ik laat jullie natuurlijk weten wanneer ik nieuwe speakers heb geplaatst.

foute goed opgelost

In mijn eerdere verslag melde ik dat het stuur iets scheef stond, dit is goed opgelost door de dealer en het stuur staat weer recht. Dit weekend bleek ook dat mijn parrot het niet meer deed en die hebben ze ook gemaakt, prima service dus van de Kia dealer in Bussum. Er staat nu ongeveer 7000KM op de teller wat betekend dat ik er ruim 600KM mee heb gereden. Het gene wat me opvalt, is dat de auto heel comfortabel is en dat de stoelen hart zijn maar wel heel goed zitten. Ik heb ook al moeten tanken en toen bleek de auto niet echt heel zuinig te zijn ik kwam uit op ongeveer 1 op 13, ik had gehoopt op 1 op 16 maar dit vind ik wel heel extreem, ik wil soms best wel vlot doortrekken maar op de snelweg rij ik toch meestal wel ongeveer 100 a 110 omdat ander het toerental echt veel te hoog komt. Ik heb nu voor mijn tweede tank buurt euro 98 van BP getankt eens kijken of dat helpt het verbruik te mindere. Veder zijn de prestaties ruim voldoende, het is zeker geen GTI maar voor het dagelijkse verkeer ruim voldoende, en van 80 naar 120 in zijn 5 kan prima. Ik zal veder van het weekend even foto’s nemen en deze even online zetten. Minimaliseer

Niet de KIA zoals ik het ken

Sinds een paar maanden hebben wij onze KIA Picanto. Deze auto hebben we ingeruild op een KIA Cee'd welke ons erg goed beviel. Echter nu wouden wij terug naar een kleine en zuinige auto. Omdat de Cee'd ons erg goed beviel, is ons oog gevallen op de KIA Picanto. En omdat ons door de verkoper werd gezegd dat een verbruik van rond de 1 op 20 makkelijk kon worden gehaald. Hebben wij gekozen voor deze auto. Toen de auto werd afgeleverd zijn we meteen een stuk gaan rijden. Natuurlijk rijdt iedere nieuwe auto goed. Hij zat lekker, was lekker stil en het voelde allemaal erg degelijk aan. Echter na een aantal weken was de nieuwigheid ervan af. We hadden op dit moment zo'n 1000 km gereden met de auto. Op comfort en rijgedrag hadden we niets aan te merken. Echter vielen me een aantal dingen op. Zo valt tijdens het schakelen naar een hogere versnelling de motor in. Je verliest op een moment als dat erg veel vermogen. Het is net alsof de auto inhoud. Dit kon ik echter niet plaatsen omdat de driecilinder die in mijn oude 107 zat dit niet had. Ook starte hij moeilijk. Ik heb hier toen over gebeld en de dealer gaf aan hem een update te willen geven. Dit is toen ook gebeurd. Na de update zijn de startproblemen verdwenen, maar bij het schakelen lijkt het terugval in het vermogen juist erger te zijn geworden. Het is zelfs een beetje 'eng 'aan het worden. Er is totaal geen power over en het niveau van intrappen van het gaspedaal staat niet in verhouding met de acceleratie. Nou weet ik wel dat je niet zoveel mag verwachten van een 1 liter motor. Maar dit probleem deed zich niet voor bij mijn 107( ingeruild voor Renault Twingo 2 Phase 2). Na 2000 km ben ik gestart met het meten van het gebruik. Ik had al het idee dat dit erg hoog lag, maar wou hard bewijs. Ik heb nu 5 keer getankt en iedere keer kwam ik op een verbruik uit variërend tussen de 1 op 12 en 1 op 14.5. Nou zijn mijn kilometers puur woon/werk verkeer en zit ik vooral op de 80 km/h wegen en de autobaan. Ik ben zo zeg ik het zelf een chauffeur die zuinig omspringt met benzine. Waar ik bij de 107 makkelijk 1 op 18/ 1 op 19 haalde. Haal ik dit bij lange na niet. Dit is de reden waarom ik verbruikstest bij de dealer heb aangevraagd, Vanochtend is dit dan ook gebeurd. Ik heb naast de monteur gezeten tijdens de test. De monteur gaf aan dat hij makkelijk 1 op 20 rijdt met deze auto's. Hij had al bij meerdere mensen in de auto gezeten en reed elke keer hetzelfde stuk. Hij paste zoals hij het noemde 'het nieuwe rijden' nog meer toe dan ik dat doe. Snel overschakelen en naar mijn mening enorm traag rijden. Hij deed dit volgens hem om een goed vergelijk te krijgen met de andere Picanto's die hij op dit traject heeft gereden. Bij terugkomst bij de dealer heeft hij de auto afgetankt en tot de nok toe gevuld. Ik was bang dat mijn klacht ongegrond was. De monteur zei zelf dat hij erg schrok van het verbruik. Dit was namelijk 1 op 15.2. De monteur gaf ook aan dat met zijn rijstijl de auto makkelijk 1 op 20 kan rijden. Na het uitlezen van de auto kwam de monteur tot de conclusie dat er technisch niets fout was met de auto. Waar het verbruik vandaan kwam kon hij ook niet zeggen. De monteur zei dat hij het dinsdag zou gaan bespreken met de importeur. Hier zal ik nog een update over geven. Ik heb op het internet gezocht en kom meerdere mensen tegen die zeer hoge verbruikscijfers hebben met de KIA Picanto. Ik heb dus ook het gevoel dat dit niet een op zichzelf staand geval is. Gezien mijn bevindingen kan ik u het volgende vertellen. Wilt u een goede A segment auto hebben die zuinig rijdt. Kijk dan verder naar een ander merk. KIA beloofd mooie verbruikscijfers maar kan deze dus niet waar maken. Bij het kopen van deze auto had ik gehoopt net zo tevreden te zijn als met mijn KIA Cee'd. Dit ben ik echter niet. Ik voel mij zelfs erg in de maling genomen. m.v.g. Rick

Nog steeds geen verbetering

Een drietal maanden geleden is de auto voor de zoveelste keer terug geweest naar de dealer. De dealer gaf namelijk aan dat ze een aantal veranderingen aan de auto zouden aanbrengen. Dit was o.a. een andere soort olie en nog wat kleine aanpassingen. Dit zou het verbruik moeten verbeteren. Er werd toen ook verteld dat de auto na ongeveer 6000 kilometer minder zou gaan verbruiken. Deze week zijn we met de Twingo en Picanto op vakantie geweest naar Denemarken. Dit omdat er erg veel bagage mee moest en er ook nog een hond mee moest. Dit paste niet in één auto( nadeel van twee kleine auto's rijden. Ik zelf heb de heenweg met de Kia gereden. Normaal rij ik met de Twingo die mij erg goed bevalt. Maar om er achter te komen of het verbruik was verbeterd wou ik zo zuinig mogelijk naar Denemarken rijden. Had ik toch maar voor de Twingo gekozen. Want onderweg merkte ik dat de Picanto zwaar ondergemotoriseerd is. De korte invoegstroken in Duitsland zorgde ervoor dat ik soms met 70 a 80 kilometer per uur de snelweg op kwam. Dit vond ik zeer onprettig. Onderweg reed ik erg rustig en zeker niet harder dan 110. Op het Kia forum had ik namelijk gelezen dat dit een goede snelheid was om de 1 op 20 te halen. Als de Picanto eenmaal op snelheid is. Rijdt de auto erg fijn. Dat moet ik eerlijk toegeven. Je merkt dat de A-segment auto's sprongen voorwaarts hebben gemaakt qua rijeigenschappen. De auto was erg stabiel en de rijgeluiden waren acceptabel. Een probleem is wel dat de auto erg zijwindgevoelig is. Dit is waarschijnlijk te wijten aan dat het een A segment is. De auto is namelijk vrij hoog en heet een laag gewicht. Dit reken ik de auto dus niet zo zwaar aan. De vering van de auto was redelijk. Soms was de auto wel wat stoterig. Dit zal wel door de kleine wielen komen. Terugkomen op het verbruik. Want dit is toch de reden waarom ik deze auto ben gaan rijden. Over de hele vakantie heb ik het verbruik nauwkeurig bijgehouden. Ik kwam op een gemiddelde uit van 1 op 14.6. Hierbij zijn vooral lange stukken gereden en weinig stads kilometers gereden. Het verbruik vind ik dan ook vrij hoog. Er is dus nog geen verbetering gekomen. Daarom ga ik morgen dan ook de importeur contacteren. Ik ben deze verbruikscijfers namelijk erg zat. Ik hoop dat ze een oplossing hebben of een regeling kunnen treffen voor een eventuele inruil. We zullen het zien. Maar op dit moment zeg ik nog steeds. Koop iets anders in dit segment, want deze auto maakt zijn beloftes grotendeels niet waar. Minimaliseer

Een speelse bliksem

Door een samenloop van omstandigheden moest ik een auto in de shortlease nemen. Omdat ik zelf niet echt zin had om hier veel geld aan uit te geven besloot ik daarom om een auto in het A-segment uit te kiezen. Na veel proefrijden in de auto's bleven er eigenlijk maar 3 over: De Twingo, de Up en de Picanto. Aangezien ik de Twingo een vrouwelijke auto vind en de achterkant van de VW met mijn hele hart verafschuw (en de motor trouwens ook) bleef er alleen de Picanto over. Dus deze maar op de gok besteld. Toen stond hij ineens voor mijn deur. Een degelijk aanvoelende sleutel werd in mijn handen gedrukt en weg was de meneer weer... De eerste ervaringen: Als je de Picanto bekijkt valt je gelijk het leuke front op. Ziet er stoer uit met juist een speelse achterkant. Een mooie lijn in de koets. Over de buitenkant was ik erg tevreden. Maar het mooiste moment is als je instapt. Wat een super interieur voor een A-segmenter. Goed materiaal, ondanks dat dit plastic is. Je legt je handen om een heerlijk stuurtje en de stoelen zijn erg goed. Daarnaast is de ergonomie van de audio prima in orde. Grote en duidelijke knoppen. Als je gaat rijden merk je dat er goed is nagedacht over de rit. De geluidsisolatie is uitstekend, het onderstel is zeker comfortabel voor een kleine auto en het 85 pk blok doet heerlijk zijn werk. Wat een bliksem als je de auto de sporen geeft! En daarbij nog een leuk geluid als je hogere toeren maakt. Schakelen gaat ook erg soepel. Zowel op de snelweg als op binnenwegen doet de Picanto zijn werk echt uitstekend. Ik zou wel het 85 pk blok nemen. Ik heb recent in een model met kleinere motor gereden, ik vond deze juist erg teleurstellen. De ruimte in de auto verder geen klagen. Alles is voldoende maar niet uitzonderlijk. Prima achterbank, prima achterbak. Niet echt noemenswaardig om daar verder over uit te wijden. Het verbruik viel wel een beetje tegen. 1:114.5 was mijn gemiddelde. Ik had toch zeker op een beter verbruik gehoopt. Maar hoe ik ook mijn best deed, tot de 1:17 lukte nog wel, maar hoger kwam het bij mij niet. Ik miste 1 ding in deze auto: Het eerste is een normale geluidsinstallatie. Wat een ongelofelijk slechte geluidsinstallatie zit er in deze auto. Slecht geluid, slechte bass. Te weinig aandacht aan besteed door KIA. De Picanto heeft het geluk dat de auto goed geïsoleerd is, want als de de radio hard zet word het geluid erg schel en lelijk. Voordelen van de auto: - Heerlijke motor - Goed onderstel - Voldoende ruimte - Goede geluidsisolatie - Goed gevuld met opties - Degelijk interieur Nadelen van de auto: - Bizar slechte geluidsinstallatie - Start-stop en/of cruise control niet standaard Minimaliseer

Eerste ervaring

Dit weekend bestond uit het uitpluizen van het instructieboekje (Tolkien is er niets bij) en het zoeken naar redenen om te kunnen rijden. De nieuwe auto staat voor de deur!!! Prachtige witte Kia Picanto, en hij ruikt nog als nieuw! De eerste ervaring met deze auto is goed. Hij ligt lekker op de weg, ik voel in vergelijking met de vorige auto natuurlijk wel wat meer, maar dat is te verwachten. De Picanto trekt lekker vlot door. De eerste versnelling is wat kort, dat is denk ik even wennen. Hij stuurt lekker, reageert direkt op het sturen. Handels en knoppen zitten goed binnen handbereik en zijn makkelijk te bedienen. De knopjes op de deur zijn wat ver naar achter waardoor je ze niet goed ziet. Helaas zijn ze niet verlicht, waardoor je ze 's avonds niet goed ziet. De stoelen zitten redelijk goed. Zijn goed in te stellen en de comfort is prima. Zicht rondom is goed, naar mijn gevoel heb ik een beter overzicht in vergelijking met de Seat Altea. De cruisecontrol die ik er op heb laten zetten vergde nog wel wat studie. De gebruiksaanwijzing is wat povertjes, maar na wat lezen en experimenteren begint het er op te lijken dat ik het zelfs snap. Minimaliseer

Kia Picanto 1.2 style pack

Dit is mijn 3e Kia Picanto. Ik ben voor de 1e gevallen voor de ruimte, het fijne rijgedrag. Toen ik het nieuwe model zag moest ik even wennen maar was al snel verkocht. In augustus heb ik de knoop doorgehakt. Ik moest echter wel 5 maanden wachten op mijn nieuwe auto. Ik vind hem heerlijk rijden. Gisteren in de storm naar Zeeland gereden. Hij kreeg af en toe veel te verduren maar hield zich goed. Het verbruik is nog niet super , 1:15, maar hopelijk wordt dat nog beter. Het is ook een slechte tijd, veel koude starts en kleine stukjes. Verder zitten er allerlei leuke snufjes aan, ook door de keuze van het Style-pakket. Als ik er iets langer meegereden heb zal ik mijn verhaal vervolgen. Minimaliseer

Zuinig?

In juni 2011 heb ik mijn Daihatsu Sirion ingeruild op deze Kia Picanto 1.0 CVVT. Redenen om over te stappen waren: specificaties benzineverbruik van de Picanto; de 7 jaar garantie, 500 EURO introductiekorting; belastingvrij; het fraaie uiterlijk; en last but not least: mijn Daihatsu begon op leeftijd te raken. Ik heb nog even bij de Toyota Aygo (kan geen trekhaak achter) en de Suzuki Alto (sprak me niet aan) gekeken, maar de proefrit in de Picanto bleek zo fijn, dat dit de doorslag heeft gegeven. De Kia is de 5 deurs uitvoering met Comfort Pack + airco, verder heb ik een afneembare trekhaak bij de aanschaf laten monteren omdat ik er ook mee op vakantie wil met een vouwwagentje. Ik heb de Picanto nu meer dan 7 maand en de eerste 20.000 km zitten er nagenoeg probleemloos op. Het enige noemenswaardige was de achterruitenwisser-schakelaar, die er de geest aan gaf en vervangen werd (7 jaar garantie, fijn he!) De Picanto rijdt en voelt als auto die een klasse groter is; heerlijke stoelen; fraai interieur, goed geisoleerd >weinig rij-geluiden, geen kaal metaal en mooi en degelijk afgewerkt. Het comfort pack betekent o.a. boordcomputer, toerenteller, electrische ramen voor en achter, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, extra opbergvakjes in het interieur, 2 din-radio die CD, MP3 en USB aan kan (hoewel de geluidskwaliteit niet denderend is), electr. verwarmde en verstelbare buitenspiegels, wegdraaibare bekerhouders, USB en dubbele 12 volt aansluiting. De Kia is met 3 personen, bagage en een vouwwagentje erachter mee op vakantie geweest naar Engeland. De kofferbak is wel aan de kleine kant (200 ltr), maar aangezien we een vouwwagentje hadden, ging daar veel van de bagage in. De 3000 km verliepen geheel probleemloos, maar wel flink schakelen bij heuvels om op snelheid te blijven. Het benzineverbruik was toen 1/15 tot 1/16,5 In het dagelijks gebruik voor het woon-werk verkeer had ik gedacht, gezien de verbruikscijfers van Kia zelf, dat ik zo'n 1 op 25 zou kunnen gaan rijden. Ik rijd bijna alleen 80 km-wegen en zo'n 5 % stadsverkeer. Verder is mijn rijstijl volgens het 'nieuwe rijden'; dus vroeg opschakelen (wat de Kia in de Eco-modus zelf in een display aangeeft), rustig wegrijden, bij langere stops de motor uit, airco en achterruitverwarming niet onnodig lang gebruiken, anticiperen op stoplichten en rotondes (ik neem de voet van het gas zo'n 300 m voor een rotonde). Het benzineverbruik is zodoende wel laag, maar niet zo laag als ik had gehoopt en verwacht. Het benzineverbruik was in de warmere maanden zo'n 1/19-1/21 met uitschieter van 1 op 23 en in de koudere 1/18-1/19 meet uitschieter van 1/16. Gemiddeld verbruik over 20.000 km is 1 op 19,1 (zie mijn verbruiksmonitor op deze site) Bij 80 kmh constante snelheid is het verbruik volgens de optimistische boordcomputer tussen de 3,7 en 4,5 l/100 km (zo'n 1/22 - 1/27) Bij 100 kmh ligt het verbruik tussen de 4,4 en 5,2(1/19 - 1/23) Bij 120 kmh tenslotte 6,0 - 7,5 L/100 km (1/13-1/17) Het is volgens mij wel mogelijk om 1 op 23 te kunnen rijden, mits je niet te veel stadsverkeer rijdt, want het stoppen en weer optrekken kost relatief veel benzine en trekt het gemiddelde snel omlaag. Dat is volgens mij ook de oorzaak dat veel Picantorijders minder zuinig rijden. De Picanto moet elke 15.000 km voor een beurt naar de dealer; de eerste (kleine) beurt koste 183 euro. Al met al ben ik erg blij met deze auto, de dingen die ik graag anders zou zien: het stadsverbruik en de afstand tussen onderhoudsbeurten zou van mij naar 20.000 km mogen.

Probleemloos

Inmiddels flink wat meer probleemloze kilometers gemaakt. Midden mei was de 30.000 km beurt en enige probleem was een hoekje van de vloermat dat losliet. Over 10.000 km geen olie hoeven bijvullen, geen tussentijdse reparaties of defecten gehad. In de winterperiode ben ik met de originele zomerbanden doorgereden en die hebben nu nog 4,5 mm profiel. Benzineverbruik wordt nu lager, maar dat komt voornamelijk door het warmere weer. Verbruik in het eerste halfjaar: 1 op 19,1 (inclusief vakantie met vouwwagen); het volgende halfjaar 1 op 19,56. Gemiddeld dus 1 op 19,3. Ik heb de luidsprekers vóór vervangen door een setje Sony luidsprekers met ingebouwde tweeters; nu dus helderder geluid, maar nog steeds weinig bas.

Probleemloos, degelijk en zuinig

Weer 10.000 km verder en de Picanto is nog iets zuiniger geworden. 1 op 20,12 over deze 10.000 km (zomerperiode), inclusief een 3 weken zomervakantie met een vouwwagen in Frankrijk. Geen problemen van betekenis tegengekomen; een klein puntje is dat het stadslicht soms branden als ik uitgestapt ben en het licht niet uitgezet heb. De Picanto start altijd, rijdt zuinig (zelfs een keer 1 op 25), ik hoef geen olie of water bij te vullen. Ik zal tegen het begin van de winter de standaard (zomer-)banden vervangen voor Goodyear All-Seasons, die zijn ook geschikt als winterband zonder dat je 2 x per jaar moet wisselen.

Betrouwbaar, voordelig, zuinig

Bij 45000 km een kleine beurt laten uitvoeren; bij deze kilometerstand hoort ook een vervanging van het luchtfilter. Het interieurfilter heb ik ook laten vervangen. De deurschakelaar voor de binnenverlichting had een slecht contact, die is gerepareerd, evenals de gordelhouder rechts-achter. Bij de laatste was het kabeltje voor het verklikker-lampje stuk. Geen grote problemen dus en de picanto rijdt nog steeds als nieuw. Kosten voor deze beurt 205 euro. Bij kilometerstand 50.000 heb ik alle 4 de banden laten vervangen voor Goodyear Vector 4-Seasons banden in de standaard maat (165/60/R14) voor totaal EUR 280,40 incl. montage. Deze banden hebben ook een winterbanden-keurmerk (belangrijk voor het buitenland)en je kunt er het hele jaar mee rijden zonder dat je banden hoeft te wisselen. Het verbruik van de Picanto is nog steeds ongeveer hetzelfde, gemiddeld 1 op 19,4; iets hoger in de winter, iets lager in de zomer. Het stadsverbruik blijft slecht, dus het is niet echt een stadsautootje, ondanks zijn formaat. Minimaliseer

De eerste 4700 kilometers zitten erop. Auto bevalt goed. Achterin wat aan de krappe kant maar bruikbaar. Prima stoelen en makkelijke bediening. Netjes afgewerkt. Radio geluid is niet geweldig door de speakers in het dashboard, deze hadden beter in de voordeuren kunnen zitten. Hoedenplank niet van het doordachte type. Half omhoog door boodschappen, dan gaat de achterklep niet goed dicht. Lang niet zo zuinig als een C1. De verbruiksmeter is niet betrouwbaar en gebruik deze dus niet meer. Die geeft gemiddeld 5,5 per 100 km aan = 1:18,2 Nu dat gaat die niet halen hoor. Verbruik gemiddeld zo'n 1:15 met moeite. Maar dan moet je geen al te gekke dingen doen anders wordt je direct afgestraft met een hoger verbruik. 7 jaar garantie en voorlopig wegenbelastingvrij vergoeden gedeeltelijk het hogere verbruik. Na zo'n 3 jaar inruilen, moet dan nog wel wat opbrengen met nog 4 jaar garantie te gaan en dan is er denk ik ook weer een nieuwer type C1, wie weet. Minimaliseer

Review Kia Picanto 2011 1.0 CVVT Airco

Sinds 1 juli 2011 in bezit van deze Kia Picanto 1.0 CVVT. Dit is de meest kale uitvoering (wel airco) en direct uit voorraad bij de dealer gekocht. Hiervoor reed ik 2 jaar in een Opel Vectra B2 2.6 V6. Ik heb deze radicale overstap genomen vanwege financiële overwegingen en economische ontwikkelingen. Mijn vorige type auto heb ik bewust gekocht aangezien ik graag een sportieve auto met veel pk's wilde maar al snel bleken de gemiddelde maandelijkse kosten veel hoger dan verwacht, met name in onderhoud en stijgende brandstofprijzen. Mijn zoekopdracht richtte zich dus al vrij snel in de sector van belasting vrije auto's en waren de volgende criteria punten voor mij belangrijk: - laag brandstofverbruik; - weinig onderhoud; - geen belasting; - garantietermijn; - relatief goedkope verzekering; - sportief uiterlijk. Aangezien ik vrijwel geen budget had, moest ik ook kijken naar de type leningen. Mijn zoektocht begon rond juni 2011 en op dat moment vergeleek ik de kleine type merken van Kia, Toyota, Renault en Citroen. Al vrij snel kwam daar de Kia Picanto voor mij uit naar voren vanwege het sportieve uiterlijk en de 7 jaar garantie want op het gebied van de overige punten zijn ze allemaal vrijwel hetzelfde. Alleen biedt Kia geen renteloze lening maar op dat gebied heb ik een goede deal kunnen maken want inclusief die 7 jaar garantie, kunnen de overige merken daar niet aan tippen. Daarnaast biedt Kia ook de eerste 3 jaar Europese wegenhulp inclusief vervangend vervoer gratis aan. Ik kon dus mijn ANWB abbo van 90e/jaar ook opzeggen. Nu ben ik een half jaar verder en terugkijkend ben ik op dit moment tevreden op één punt na: brandstofverbruik. Dit valt mij zwaar tegen daar ik op dit moment gemiddeld 1:16,5 rijd. In mijn kostenbegroting had ik deze auto ingezet op 1:18. Ik gebruik deze auto vrijwel alleen maar voor woon-werk vervoer. Gevoelsmatig denk ik dat dit 80% is. Mijn woon-werk afstand is per dag 40km totaal. Deze rit bestaat voornamelijk uit 50km/h en 80km/h wegen waarbij de 50km/h het grootste gedeelte is met 35km van de 40km. Deze review ben ik ook gaan schrijven vanwege het punt brandstofverbruik want ik heb veel geprobeerd om dit beter te krijgen maar zo te zien gaat alleen maar slechter. Zuinig rijden heeft natuurlijk met een aantal factoren te maken waaronder het nieuwe rijden. Dit heb ik bestudeerd en probeer het zo goed mogelijk toe te passen. Daarnaast ben ik zelf ook niet de lichtste met 110kg en carpool ik vrijwel elke dag met een collega die met mij meerijdt. Dit heeft ook invloed op een minder zuinig verbruik. Op dit moment gaan we ook de winter in, dus dat heeft ook invloed. Graag ontvang ik tips en oplossingen hoe ik met deze auto zuiniger kan rijden want het verbruik op dit moment ontneemt mij wel de nodige plezier. Al met al ben ik gelukkig met deze auto maar pas zeer tevreden als ik het brandstofverbruik onder controle krijg.

Dieptepunt 13-02-2012

Op 3 februari mijn tank volgegooid op de vooravond van een onverwachte strenge vorstperiode van twee weken. Deze vorstperiode was zelfs bijna goed genoeg voor een legendarische friese elf stedentocht! Echter kwam ik met mijn karretje maar net iets verder dan twee keer de wedstrijdafstand....Het plezier om ver te kunnen rijden met deze auto begint toch behoorlijk af te nemen. Ik leg de schuld voor deze keer maar bij koning winter. Met de teller op net iets meer dan 11,5 duizend kilometer komt de eerste kleine beurt in zicht. Ik verwacht rond mei/juni op de 15 duizend km te zitten en als het verbruik tegen die tijd niet verbetert, dan moet ik toch stappen ondernemen richting mijn dealer ben ik bang....iemand hier ervaring mee? Een tijdje geleden las ik een artikel dat een vrouw door de rechter in het gelijk werd gesteld dat haar auto niet conform de verbruikscijfers uit het boekje reed en kreeg zij een schadevergoeding. Zo ver laat ik het niet lopen maar het zet je wel aan het denken... Wordt vervolgd.

Van dieptepunt naar een 'klein' hoogtepunt 14-3-20

Op 1 maart jl. mijn tank weer volgegooid en op advies van MyHCH mijn banden met 0,5 bar verhoogd t.o.v. wat de instructies vertellen. Zojuist deze tank leeg gereden onder vrijwel dezelfde omstandigheden als normaal. Tot mijn verbazing kwam ik verder dan de 500km en om exact te zijn: 515km. Mijn tank volgegooid met een paar klikjes aan het einde en er ging 29,07 liter in. Al met al goed voor een gemiddeld verbruik van 1:17,7. Een lichtelijk positief resultaat. Normaal rijd ik nog wel wat verder als het controle lampje aangaat, maar ik was erg nieuwsgierig naar de uitslag. Met mijn nieuwe volle tank ga ik mij deze keer focussen op de tips van het het (nog meer) op tijd laten uitrollen van de auto op de motor. Kijken wat de uitslag over +/- 2 weken is, ik ben benieuwd....

Kwaliteit benzine? 05-04-2012

Sinds mijn laatste review van 14 maart heb ik inmiddels weer twee keer moeten tanken. Zoals ik in mijn vorige review schreef hoopte ik met mijn eerst volgende tank verder te komen daar ik 1 op 17,7 haalde met hardere banden en meer uit te laten rollen. Helaas lukte het mij niet om een beter resultaat te halen, in tegendeel, het werd weer een dramatische 1 op 16,3 en ik was weer terug bij af. De hierop volgende tankbeurt van 25 maart week af van mijn normale ritme namelijk dat ik in dit weekend een lange rit moest maken op de snelweg van ongeveer 150km. Ik moest daarentegen ook tanken bij een bemande station waar ik normaliter altijd tank bij een zelf service station (vanwege de korting). Ik besloot om deze 150km niet sneller te rijden dan 115km/k. Vandaag reed ik deze tank eindelijk leeg en legde een record afstand af van 580km! Met een gemiddelde van 1:19! Zeer mooi resultaat maar hoe kwam dit nu? Lag dit aan dat stukje snelweg of is de kwaliteit van de benzine beter bij een bemande pomp? (het was bij een 'OK' station). Was ik beter geworden in het laten uitrollen? Ik vermoed dat het een combinatie van alles was maar voornamelijk het stukje snelweg want normaliter gaat het pijltje van de benzinemeter bij ongeveer 90km door het eerste streepje heen en bij deze rit pas bij 130km. Aangezien ik grotendeels binnendoor rijdt zal dit dus grote invloed hebben op het gemiddelde verbruik....zal hier dan de zwakte van Kia liggen? De komende tijd zal ik zien hoe mijn rijstijl vordert en hoeveel invloed bepaalde merken benzine eventueel hebben op het verbruik. Wordt weer vervolgd...

Korte Update (15-04-2012)

Even een korte update betreft het verbruik want daar gaat mijn review immers over. Gisteren weer mogen tanken met het resultaat van 1:17. Met deze tank heb ik 130km snelweg gereden met een snelheid variërend tussen 100 en 115km/h. De overige km's waren weer woon-werk verkeer binnendoor. Nadat ik gisteren heb getankt moest ik direct weer de snelweg op voor een rit van 200km. Opvallend is dat de benzinemeter pas bij 150km op het eerste streepje kwam te staan. Bij mijn normale woon-werk route gebeurd dit al rond de 80-90km. Deze tank beloofd dus weer veel goeds. Ik begin dus zo langzamerhand te realiseren dat dit karretje het op de snelwegen erg goed doet maar binnendoor drama is. Toen ik deze auto net had was mijn 4e en 5e tankbeurt ook erg goed (1:17 en 1:18) en dit was een rit naar Parijs en terug maar omdat de auto net nieuw was en ik nog moest wennen, waren dit geen super resultaten. Binnenkort maar even weer een reisje ver weg plannen zodat ik een redelijk definitief oordeel kan geven en dan hopend op een resultaat van 1 op 20+.

Final review (20-08-2012)

Nu weer een aantal maanden verder te zijn en een kleine beurt, wordt het weer hoog tijd voor een review en dit keer een final review. Ik heb nu alle seizoenen er mee mogen rijden waardoor ik een goed beeld heb gekregen waar deze auto allemaal toe in staat is. Om te beginnen met de kleine beurt. Deze uiteraard bij een Kia dealer laten plaats vinden toen ik tegen de 15.000km aanliep. Ik had de auto toen 9 maanden in mijn bezit. Afspraak gemaakt in de ochtend zodat ik na m'n werk de auto weer kon ophalen. De klantenservice bij binnenkomst was prima maar halverwege de dag kreeg ik toch een telefoontje of ik mijn ruitenwissers wilde laten vervangen want deze liet strepen achter...(naar mijn weten was mij dat nog nooit opgevallen) en dat zou dan € 80,- kosten... Ik zei daarop dat de auto nog geen jaar oud was waarop ik de reactie kreeg: 'ja maar het was een strenge winter'. Ik heb de monteur vriendelijk bedankt en het aanbod afgewezen. Bij het ophalen werden de papieren keurig in orde gemaakt en moest ik de € 161,- betalen wat ik persoonlijk voor een kleine beurt voor dit kaliber auto toch redelijk prijzig vind. Bij het wegrijden maar meteen mijn ruitenwissers uitgeprobeerd en verdomd, ze lieten dikke opvallende strepen achter wat ik voor de kleine beurt echt niet had, 100% zeker, deze strepen zijn te opvallend...heel verdacht dus. Bij thuiskomst de ruiten en wissers maar eens goed schoongemaakt en toen was het over en nu een paar maanden later werken ze nog perfect. Verder kan ik over deze auto nog kwijt dat mijn gemiddelde benzineverbruik rond de 1:17,2 ligt wat mij tot op de dag van vandaag persoonlijk erg tegen valt, zeker als je kijkt wat er in de papieren staat omschreven. Ik heb wel ritjes gehad van 1:19 maar dat was voornamelijk snelweg met een constante snelheid van rond de 110/115km/h. Bij die snelheden bewijst dit autotje zich wel maar zodra je binnen de bebouwde kom rijdt, dan ga je snel richting de 1:15 verbruik. Over de overige aspecten van de auto kan ik niet meer dan lovend zijn en hier mijn overall lijstje met plus en minpunten. Plus punten: + stoer uiterlijk + mooi interieur + goede wegligging + veel (been)ruimte + soepel schakelen (hoewel overgang van 1 naar 2 erg groot is) + prima airco + belasting vrij + (nog) geen mankementen gehad + relatief lage verzekering + 7 jaar garantie Min punten: - benzineverbruik - geluidskwaliteit boxjes - weinig power uit de 3 pitter (zeker met airco aan) - interval en kosten onderhoud - geen reservewiel Samenvatting Al met al een prima en leuk autotje en speelt in op een grote doelgroep door de vele mogelijkheden. Ik kan deze auto dan ook iedereen aanraden maar neem dan wel de 4 pitter om je beter met het verkeer mee te laten gaan. Als je een auto zoekt puur op benzineverbruik dan raad ik het je af tenzij je afstanden moet rijden waarbij je snelheid vaak tussen de 80-120km/u ligt want dan bewijst dit autotje zijn verbruik. Rijd je regelmatig door de bebouwde kom, dan zal je schrikken van het verbruik. Mochten er de komende tijd nog bijzondere dingen gebeuren dan zal ik het hier nog updaten om iedereen te informeren. Verder laat ik het hierbij want het is voor mij duidelijk wat dit autotje allemaal kan. Tot ziens. Minimaliseer

benzineverbruik

Tot op heden heb ik met mijn nieuw aangeschafte Kia Picanto een slechte ervaring. Hiervoor reed ik een Citroen C1 (bouwjaar 2008). Hiermee reed ik gemiddeld 1:19 Km. De meeste kilometers zijn gemaakt in de stad, waarbij optrekken en remmen vaak werd toegepast. De Kia Picanto is naar mijn idee toch geen stadsauto, ook al is hij mij op deze manier verkocht. Vanaf aanschaf van de Kia Picanto heb ik kilometers bijgehouden en gekoppeld aan het aantal liters benzine. Wat blijkt: gemiddeld verbruik 1:11 !!! Dit heb ik inmiddels aangegeven bij de dealer, die hier niet echt van onder de indruk blijkt te zijn. De dealer heeft aangegeven de auto voor een testdag te willen selecteren. Voorwaarde: de auto moet minstens 5.000 km op de teller hebben staan. Naar mijn idee is dit te laat, aangezien ik voornamelijk stad rijd en dus niet zo snel de 5.000 km ga halen. De reden voor plaatsen van deze review is dan ook in de hoop dat andere Kia Picanto gebruikers hun ervaringen met mij kunnen/willen delen. Minimaliseer

johan

Mijn vorige auto was een Susuki SX4, uit 2008, deze auto was hard geveerd, en verbruikte veel, het was wel een 1600 motor maar 1:13 was gemiddeld , verder een fijne auto ,ik wiilde graag belastingvrij gaan rijden , en het liefste een nieuw model , toen kwam ik bij de Kia terecht, ik had er een zien rijden , en was er meteen verliefd op , eerst dacht ik aan een Hyunday I10, maar vond de Kia een mooier uiterlijk hebben en binnenin er beter uitzien, toen ben ik met de hyunday gaan rijden ,maar vond de Kia volwassener rijden ,en uiterlijk is ook mooier dan de hyunday hij is ook stiller en voelt als een grotere auto , dus naar de Kia dealer gegaan en kreeg een goede inruil voor de andere auto, ik heb toen een extrior pakket genomen , met led verlichting overdag en inklapbare spiegels en nog verdere nuttige dingen,zoals ledknipper lichten, en handgrepen in de kleur van de auto, de auto rijdt heerlijk , ligt goed op de weg, heb wel een waxoil op laten brengen , dit is wel belangrijk heb ik nu al gemerkt, de auto is gemakkelijk te wassen en het vuil zit er niet zo vast op , en de auto glimt erg mooi, het verbruik is ongeveer 1:16 in de stad en 1:19 tijdens lange ritten, dit heb ik al meerdere malen opgenomen, dus dit valt me niet tegen,de fabrieksopgave haalt men nooit, verder een erg tevreden Kia rijder. Minimaliseer

Goede eerste indruk

Een kleine maand geleden heb ik met de Renault Twingo, Ford Ka en de Picanto een testrit gemaakt. De Twingo had een uitdagende versnellingsbak en goede gasrespons. De Ka voelde traag aan, maar stuurde subliem. De Picanto zat daar tussenin, daarbij had de drie deurs Picanto mijn hart gestolen... Eerste ervaring tot nu toe: Na hem gisteren bij de dealer opgehaald te hebben, ben ik i.v.m. de verzekering een eind gaan rijden. Ik kan met zekerheid zeggen dat elke verkeerssituatie aan de orde was; snelweg, 80-weg, stad, dorp, drempels, spoorwegovergangen, hellingproef van 15 minuten* en file. *De afritten van de Kennedylaan in Eindhoven staan op een behoorlijke hoek. Met file kun je daar mooi aan de koppeling wennen :) . Het beestje hield zich keurig. Stil en vlot baant hij zich een weg door het verkeer, met bovengemiddeld comfort. Alleen op buitenwegen met drempels deint de achterkant wat na, maar daar valt zeker mee te leven. Verbruik volgens de boordcomputer voor de rit van gisteren: 5.7L/100km. Dat mag er wezen, zeker gezien het feit dat de auto nog niet ingereden is en dat ik er normaal mee gereden heb (120 op snelweg, vaak tot 3000rpm optrekken). De rechtervoet bepaalt duidelijk het verbruik. Zelfs bij het ''aaien" van het gaspedaal laat deze rakker zich makkelijk dirigeren. Oh, die vijfbak is van 1-4 echt super! De vijf zit wat ver naar rechts, maar dat was ik gewend in de Clio. Nu op naar de Alpen alwaar ik de auto eens echt aan de tand kan voelen! Bij terugkomst laat ik jullie meer weten.

Twee maanden verder

Het heeft even geduurd, maar ik heb nu maar besloten de review van een update te voorzien. De rit naar de Alpen is prima bevallen. De Kia voelt zich prima thuis op de Autobahn; met 140-160km/u op de teller cruiset het lekker weg! Op de terugweg heb ik eenmaal de 180 aangetikt, en hoewel er nog meer in zat, begon het onderstel wat te zweven. (Niet gek bij een dergelijk lichte auto) In de bergen rijden vergt wat oefening, er zit namelijk erg veel ruimte tussen de 1e en 2e versnelling. Ver doortrekken in de 1 is dus vereist, wat niet bevorderlijk is voor de motor wanneer deze nog koud is. Sturen is geen probleem en zelfs op de Tannheimerpas voelt de auto direct en zeker aan. Het verbruik valt mij persoonlijk niet tegen. Voor Oostenrijk stond de boordcomputer op 5.8L/100km gemiddeld, op dit moment staat hij op 6.5L/100km. Gezien het feit dat ik hem momenteel alleen voor korte ritten gebruik, ben ik tevreden. Mijn Clio was met 7.6L/100km duidelijk onzuiniger en de Kia doet qua volwassenheid weinig onder voor de Clio. + Ziet er leuk uit (persoonlijk) + Goed weggedrag + Complete uitrusting + Knoppenwinkel overzichtelijk + Comfortabele reisgenoot + Voldoende vermogen + Motor klinkt fijn, bijna sportief + Verbruik niet zo slecht als ik vaak lees; iets met de rechtervoet? :) - Ruimte tussen 1e en 2e versnelling - 5e versnelling is bijna onvindbaar; meer auto's hebben hier last van... - Speakers zijn niet geweldig - Voorruit staat wat bol; krabben heb ik maar opgegeven zonder eerst de auto aan te zetten - Achterruit slaat snel aan bij koud weer - Kofferruimte valt wat tegen, al gooi ik zelf toch al de achterbank plat voor de vakanties Minimaliseer

Kia Picanto 1.2 Style Pack

Sinds kort rijdt ik in een Kia Picanto 1.2 CVVT Style Pack. Ik heb er in een zeer korte tijd aardig veel in gereden waardoor ik al een aardig goed beeld heb kunnen krijgen van de Picanto. Ik heb de offerte voor deze auto op de AutoRAI laten maken. Hier heb ik een beetje rondgesnuffeld en was eigenlijk meteen verliefd op het eigenwijze uiterlijk van de Picanto en de vele mogelijkheden bij deze auto wat extra opties en pakketten betreft. Ik heb de auto nu 1,5 week en ik ben tot nu toe erg tevreden over deze auto. Hij is comfortabel en voor zijn segment behoorlijk stil (op de snelweg natuurlijk wat meer lawaai, maar dan nog valt het mij 100% mee!). De vering is aardig soepel, dus een stuiterbak kan ik het ook zeker niet noemen! Ook heb ik niet echt het gevoel dat ik in een 'kleine' auto zit, omdat het dashboard aardig ver doorloopt naar voren. Mijn Picanto is er één met alle pakketten erop. Het kost wat meer, maar ik mag dan ook genieten van de extra comfort en gemaks-dingetjes die er extra op en aan zitten! Denk aan: elektrische ramen voor en achter, extra 12V aansluiting voorin, USB aansluiting, audiobediening aan het stuur, bluetooth carkit, keyless entry, LED-dagrijverlichting, lichtsensor enz. Veel leuke en luxe opties voor zo'n 'klein' autootje! Ben erg tevreden! Hiervoor reed ik in een Honda Accord 1.8i (136pk) sedan uit 1999. Qua vermogen is het wel een flinke stap, maar de Picanto is best pittig met zijn 85pk. Ik kom in ieder geval goed genoeg met het verkeer mee en kan makkelijk nog net als de Honda 130-140 rijden op de snelweg! Het enige minpuntje van de Picanto vind ik de wind gevoeligheid, maar dat zal ook met zijn gewicht te maken hebben denk ik. Erg zuinig is hij ook nog niet (1:14,5), maar wellicht wordt dat nog beter naarmate ik er langer in rijdt. Verwacht ook niet teveel van de boxjes die erin zitten... Ik heb zeker geen spijt dat ik de keuze heb gemaakt voor de Picanto en ben erg blij met dit sportieve autootje! UPDATE 19-07-2011: Ik heb er inmiddels weer 500 km bij gereden en ik kan heel kort zijn: Ik ben nog steeds zeer tevreden! Het enige is dat het brandstofverbruik een beetje tegen valt (1:15), maar dat is vaker het geval in dit segment volgens mij. Minimaliseer

Mijn Kia Picanto van aankoop tot 1500km

VOORWOORD Momenteel heb ik ruim 1500 kilometer gereden met mijn Picanto dus leek het me een goed moment voor een review. Mijn vorige auto was een Fiat Stilo Abarth 2.4L. Super mooie auto maar wel duur in onderhoudt, verzekering en maandlasten. Omdat ik ben gaan samenwonen en er dus een hoop maandlasten bij kwamen heb ik besloten om mijn auto in te ruilen. AANKOOP Met de volgende gedachten ben ik gaan kijken naar een auto: - goedkoper in maandlasten; - goedkoper in onderhoud; - betrouwbaarheid; - verbruik. Na verschillende auto's en dealers gezien te hebben waren er enkele auto's die ik wel leuk vondt: - Toyota Agyo (al 4000km ervaring mee); - Ford Fiesta; - Kia Picanto; De Toyota Agyo viel al vrij snel af omdat ik bij de dealer geen goede inruil kreeg. De Ford Fiesta was net boven mijn budget. De Kia is het dus geworden. Toen ik bij de Kia dealer kwam gingen we dus kijken wat ik nou precies wilden. Met de vanaf prijs van 7995,- dacht ik niet veel kwijt te zijn met inruil van mijn auto , helaas was het zo als je een extra pack wil (zoals de exterior pack) moet je altijd de airco variant nemen (bijna 1000 euro). Ook is er alleen nog maar de 5-drs variant die 500 euro duurder is en de lak ook nog extra geld kosten. Uiteindelijk is het de Kia Picanto 5-drs geworden met comfort en exterior pack (en dus ook direct de verplichte airco) Met een prijs van 12.500 euro. EERSTE INDRUK AUTO Mijn eerste indruk van mijn auto is veel waar voor je geld, binnenkant ziet er netjes en compleet uit, in vergelijking met een Toyota Agyo waarbij het er echt minimaal uitziet en blikkerig is denk ik bij de Picanto juist aan een kleine maar complete auto. Uiterlijk is natuurlijk per smaak verschillend maar ik denk dat de meeste er mee eens zijn dat dit zeker een "stoere boodschappen" auto is, in iedergeval zo zie ik hem. Mooi meegenomen is is dat het een geheel vernieuwd model is met de 2011 look en lijnen. Dus het uiterlijk kan ook nog goed mee met de tijd! Goede afwerking over de gehele auto en alles voelt solide aan. Radio is zeer uitgebreid met zijn USB, Aux, cd en radio. Helaas zijn de speakers wel weer van slechte kwaliteit, de voorspeakers zitten in het dashbord dus hier komt 0,0 bass uit, de achter speakers in de deur klinken juist heel dof. Helaas hebben ze dus niet gekozen voor speakers in de deur met tweeter in het dashbord waarbij je wat meer bas en dynamiek krijgt. Auto is ruim genoeg voor ook lange mensen, ik ben zelf 1,94m dus niet bepaald de kleinste. Ik kan er goed in zitten en de stoel staat niet eens in zijn achterste stand! Daarbij kan er dus ook nog een persoon goed op de achterbank (al moet die dan niet al te groot zijn uiteraard). Door deze ruime zit ruimte moet je wel inleveren op je kofferbak, deze is heel klein waarbij ik meestal de grotere dingen toch op de achterbank zet ipv de bak openmaak. Verder ziet de auto er gewoon netjes uit, de extra's zoals de knipperlichten in spiegels, mee gespoten delen, projectie koplampen enz. maken de auto toch iets completer en meer een auto. Ook zit er een knopje op automatisch je spiegels naar binnen te laten klappen (kan gebruikt worden bij krap parkeren). Deze functie is naar mijn mening beetje overbodig, want ze gaan niet automatisch dicht bij het afsluiten van de auto, en ik ga niet zo krap parkeren dat ik mijn deur niet meer open kan doen. Had dus liever gezien dat deze automatisch dicht gingen bij het afsluiten van de auto. RIJ ERVARING Auto rijdt heerlijk, heeft met zijn 1.0L blok weinig vermogen maar rijdt goed mee met het verkeer. Helaas wel af en toe moeite met de snelweg op komen, het is dan verstandig even terug te schakelen om goed mee te komen! Auto schakelt heerlijk, gaat goed in versnelling en voelt solide aan (wat ik bij het schakelen van een Agyo ook tegen vondt vallen). De auto laat je rustig rijden en voelt niet gehaast. Heb tot nu toe altijd met de ECO aan gereden en laat netjes ziet wanneer je moet schakelen met een pijltje naar boven of beneden. Auto ligt redelijk goed op de weg, goed in de bochten en de vering is medium in vergelijking met andere kleine auto's die over het algemeen best hard zijn. Verbruik valt wel tegen, ik rij veel in de stad en buiten de stad direct snelweg, maar boven de 1 op 17,5 kom ik niet. Al moet ik hierbij wel toegeven dat de stad Eindhoven is en altijd voor en na werktijd, hierbij dus altijd druk en heel veel stoplichten. Op 80km wegen waarbij je constant zonder te remmen 80 rijdt kun je wel 1 op 23 halen maar dan moeten dit hele langen stukken 80km wegen zijn. Over het motor blok zelf, het is een 3 cilinder en dit voel je zeker, het blok voel/hoor je een soort van "trillen" ook hoger in de toeren zul je dit zeker merken. Mijn ervaring met een Toyota Agyo (ook 3-cil) is dat deze dat helemaal niet heeft. Daarbij krijg je dan ook het gevoel of de auto niet ver in de toeren wil. Nog een toevoeging op de stuurbekrachtiging, Deze wordt automatisch versterkt/verzwakt naarmate je snelheid, dus als je stil staat werkt deze volledig maar op de snelweg voel je dit helemaal niet. Dit was voor mij wel even wennen, want op de snelweg van rijbaan veranderen voelde zwaarder aan met het stuur. Of het fijner is of niet laat ik in het midden want kan hier niet echt een gevoel op geven. 10.000 KM behaald! Ondertussen in 4 maanden tijd al 10.000 op de teller gezet. En iederedag geniet ik nog steeds van de auto en heb er geen spijt van. Tot nu toe nog helemaal niks technisch en mechanisch tegen gekomen wat misschien niet goed werkt of niet klopt. Over het verbruik klaag ik ook niet. gemiddeld rij ik 1 op 17,5 waarbij 1 op 20 haalbaar is mits je heel rustig rijdt. Als ik op de snelweg 100km per uur zou rijden zit het verbruik op 1 op 20. Verder eigenlijk niks extra toe te voegen want heb nog steeds het zelfde gevoel bij de auto als toen ik hem kocht. Minimaliseer

veel auto

Sinds een maand in het bezit van deze Kia Picanto. Wel met 1248cc motor en de meest luxe uitvoering. Het verschil tussen mijn vorige Picanto met 993cc motor en deze nieuwe is enorm. De ruim 1200cc motor is veel stiller dan de 993 cc, loopt duidelijk rustiger heeft veel meer trekkracht hetgeen vooral bij inhalen een groot voordeel is. Het benzine verbruik ligt tot nu toe op 1 op 20 en dat is minstens zo zuinig als bij mijn vorige Picanto. De auto voelt over het geheel veel robuuster en steviger aan, en ook de wegligging is sterk verbeterd. Verder zijn de stoelen sterk verbeterd en lijkt de binnenruimte iets te zijn toegenomen. De kofferruimte is voldoende toegenomen om nu de dagelijkse boodschappen kwijt te kunnen. De auto is van alle mogelijke luxe voorzien maar het is dan ook de meest luxe uitvoering. Voor het starten is geen sleutel meer nodig, de auto is voorzien van een start/stop knop. Verder is hij voorzien van o.a. climat control, boordcomputer met alle mogelijke aanduidingen zoals benzineverbruik, nog te rijden kilometers met de tankinhoud, buiten temperatuur enz. Tevens is de wagen voozien van een prima audioinstallatie met i-pod en usb aansluiting. Ben tot nu toe zeer tevreden over de rijeigenschappen. Voor mij is deze Kia Picanto een echte aanrader. Minimaliseer

Eerste indruk

Een echte review schrijven waar je een auto pas 1 dag hebt en 25 km gereden hebt gaat natuurlijk niet. Reden voor koop was het na 2 jr Panda rijden tijd was voor iets nieuws en moderners. Het vrolijke uiterlijk, mooi dashboard, 7 jr garantie, prettige dealer, vele veiligheidsvoorzieningen (6 airbags!), weinig rijgeluid, (vooralsnog) geen wegenbelasting en zeer robuuste indruk tijdens de proefrit gaf de doorslag voor de Kia Picanto model 2011. Onvoorstelbaar hoe degelijk deze auto aanvoelt voor zijn formaat. Geen gekraak, geen gerammel, niets. De goedkopere Toyota Aygo was 2e keuze maar de Kia is gewoon meer auto en net een slagje ruimer (maar kost dan ook meer) De 1 liter motor houdt absoluut niet over maar voldoet voor gewoon meekomen in het verkeer. Niet meer, niet minder. Meest 'hinderlijk' is dat na het schakelen de motor kort inhoudt om daarna weer op te pakken, vooral waarneembaar bij schakelen 2->3. De 1.2 motor zou hierop beter moeten zijn maar die is EUR 500 duurder plus stoot meer CO2 uit (komt dan boven de 100 gr en 100 lijkt me zo'n psychologische grens als ze ooit weer gaan kuntselen aan de wegenbelasting) Meer ervaringen zullen verschijnen over een paar maanden. Betrouwbaarheid weet ik nog niet maar je moet sterren opgeven om de review op te kunnen slaan. Gekozen voor 4 sterren wegens 7 jrt garantie

indruk na 1000 km

na 1000 km tijd om wat extra toe te voegen. Auto houdt zich uitstekend en blijft me verbazen hoe degelijk alles aanvoelt. Geen rammeltjes/kraakje/.., niets. Ruimte achterin voor achterpassagiers echt toereikend en kofferbak acceptabel (de 'verdieping' in de kofferbak is ook zeer handig). Rijden op de snelweg geeft zeer weinig rijgeluid en kruisen met 140 km/u gaat zonder enig probleem. Vele gadgets/opbergvakjes/goed koelende airco etc maken de auto tot een plezier om in te rijden. Wat is minder? Allereerst het vermogen vd motor. Tov de 1.2 Panda is dit toch net wat minder, na het schakelen duurt het net te lang voor de motor oppakt. Voldoet het, ja. Houdt het over, nee. Oplossing : wat langer door trekken in versnelling 2&3. Boxen audiosysteem zijn om te hulen, totaal geen dynamiek in. En dit waar het audiosysteem zelf zoveel mogelijkheden kent. Benzineverbruik laatste tankbeurt ca 1:13 (ca. 60% stad en het stukje 140 km/u was maar 10 km lang :-)) !! En ja, ik weet de invloed vh rechtervoetje maar beschouw me niet als een snelheidsduivel. Dezelfde rijstijl in Panda 1.2 bracht ca 1:16 dus dan valt 1:13 echt tegen. We wachten nog rustig een paar tankbeurten af alvorens eens bij de dealer langs te gaan. Misschien is de vrouw wel wilder in de KIA als in de Panda :-)

onderhoudsbeurt

vandaag kleine beurt laten uitvoeren. 1 x ruitenwisserblad moest vervangen worden. Verder is interieurfilter vervangen. Totale kosten EUR 170,-. Na klacht op benzineverbvruik is er een ECU software upgrade uitgevoerd. Zal me benieuwen. Vandaag volgetankt dus we zullen het weten of dit het benzineverbruik verlaagd.

eerste tankbeurt na software ECUupgrade

Eerste tankbeurt na ECU upgrade. Nu bijna 1:17. Aanzienlijk beter als de eerdere 1:13/14, echter er zat hier 1 snelwegrit in van ca 110 km vd 412 km. Normaal zit zo'n rit er niet tussen dus dit kan ook de oorzaak zijn vh betere verbruik. Voorzichtig met hopen zijn dus. Heb ook indruk dat de vermogensdip die je hebt schakelend van 2 naar 3 nu minder is. Verder 1ste defect achter de rug, een autosleutel waarvan het afstandsbedieningsdeel het niet meer deed, starten ging wel. Nieuwe sluetel gekregen toen nieuwe batterijen niet hielpen.

tweede tankbeurt na ECU upgrade

Voorzichtig wat hoop op een beter verbruik. Nu 2e tankbeurt na ECU upgrade en nu gem 1:16 waar het eerst ca 1:14 was. Dit keer geen bijzondere snelwegritten, 80%+ stadsverkeer. Er gloort hoop aan de horizon al kan ik zelfs 1:16 niet echt goed noemen Minimaliseer

Net binnen

Ik ga nog geen sterren geven, want met 34km op de teller is dit niet eerlijk. Wel alvast mijn eerste bevindingen, maar dan vergeleken met mijn vorige auto, een Hyndai Getz met 1.1 motor. Ik moet zeggen dat het 3 pittertje stil is, veel stiller dan de eeneïge drieling of de daihatsu's (zelfde motoren). Ik heb nu alleen in de stad gereden, dus wat het doet bij 100/120 komt nog. Wat mij wel tegenvalt tegenover de minder sterke hyundai motor is dat de kia motor een enorme dip heeft net nadat je wegrijdt of overschakelt. Je merkt dat het hele motormanagement bedacht is om snel te schakelen. Het eerstje puntje gas rijdt de auto goed weg en ook met snel schakelen gaat het vlot, maar oh wee als je tussendoor net iets wilt doortrekken. Nou vergeet het maar, je hebt het gevoel dat je net in een versnelling te hoog zit. Iets wat ik bij mijn minder sterkere Hyundai toch echt niet had. En vergeet niet dat de Hyundai ook nog eens 100KG zwaarder is. De afwerking is ook een stuk minder dan die van de Hyundai, nu valt het mij pas op dat de Getz toch een hele nette volwassen auto was. Natuurlijk is de Picanto een stuk goedkoper dus ik zal daar dan ook niet te veel over klagen. Geluidsniveau binnen is goed, volgens mij weer iets beter dan die van de Getz. Als je over drempels rijdt maakt het toch minder geluid. Dit kan natuurlijk ook aan de leeftijd van de Getz hebben gelegen, deze was tenslotte al weer 8 jaar. Verbruik weet ik dus niet, dit komt nog wel. Van de Hyundai was het sterk afhankelijk van het weer. In de winter ongeveer 1:13 en in de zomer ongeveer 1:16. De laatste tankbeurt zat ik zelfs op 1:18, maar veel 80km ritten, maar dat is echt een uitzondering. Ik ben benieuwd wat de picanto gaat doen. Persoonlijk minpuntje, de achteruitkijkspiegel zit op een wel heel irritante plek. Precies in mijn blikveld, dus fietsers, opletten, want het wordt lastig om je op tijd te zien. Ik had vandaag al 2 keer de neiging om dat ding er af te trekken.

en weer wat verder

Vandaag mijn broer er in laten rijden, hij heeft een Daihatsu Sirion met de 3 pitter. Hij vindt de Kia vlot rijden, op de snelweg niet zo vlot als de Daihatsu, maar wel veel stiller.

Verbruik

De eerste twee tankbeurten zitten er op. Eerste tankbeurt kwam uit op gemiddeld 1:16,7, natuurlijk af en toe kijken hoe vlot hij was en sommige stukken wat meer gas gegeven. Tweede tankbeurt rit zwolle en een rit amsterdam en wat woon- werk verkeer. Meeste stukken 130 gereden en uiteindelijk kwam de teller op 1:18,9. Zeker niet slecht, dit zal nog wel wat beter worden, met een beetje goede wil zal 1:21 zeker haalbaar zijn. Minimaliseer

De knoop doorgehakt

We waren in het bezit van een Hyundai Excel uit 1995 en ons bekroop het gevoel dat hij deze keer weleens niet door de keuring zou kunnen komen. De Hyundai werd ingezet als 2e wagen voor ... juist mijn vrouw. Ik zelf bleef rijden in een Seat Altea XL die eveneens bij ons op de oprit staat. Wel een vreemd gevoel om afscheid te moeten nemen van de Hyundai. Het karretje had jarenlang trouwe dienst bewezen en dreigde het nu niet meer te halen. Altijd starten, zelfs bij zware winterse periodes, de Seat deed het slechter. Na 14 dagen rondneuzen en dealers bestoken met de vraag om een proefrit is onze "vote" gegaan naar de nieuwe Kia Picanto. In vergelijking met zijn voorganger dag en nacht verschil. Gisteravond van de dealer (van der Molen, Groningen) opgehaald. Nu 70 km met het wagentje afgelegd en dat naar volle tevredenheid. Ik zal proberen om een log bij te houden van de prestaties van dit karretje. Minimaliseer

review

Ik heb in september 2008 een nieuwe kia picanto gekocht. Ik wilde een leuk kleine auto hebben. Na een proefrit was ik meteen verkocht. Ik heb gekozen voor de kleur orange soda dat is oranje zeg maar. Die kleur sprak me heel erg aan voor deze auto. Ik heb de 1.0 X-tra uitvoering. Daar zit standaard airco en electrische ramen voor op. Ook is de centrale deurvergrendeling met sleutel standaard maar ik heb er een afstandbediening op laten zetten. Verder zijn de bumpers ook in kleur. Ik heb hem verder standaard gelaten. Er zijn wel lichtmetalen velgen en andere accessoires te koop. De rij eigenschappen bevallen mij ook goed. Ik zit er meestal alleen in en vind hem goed op de weg liggen. Het is geen race auto maar dat kan je ook niet verwachten van dit soort auto's. Hij komt goed mee in de stad en je kan ook 120 op de snelweg. Zuinigheid is bij mij wat lastig want ik rij veel korte afstanden naar me werk. Ik haal meestal 1 op 16 met het verbruik. In mei heb ik de eerste kleine beurt gehad. Ik had toen een kloppend geluid op hobbelige wegen. Bleek dat er iets was met de stabilisatorstang. Dat is netjes verholpen. Verder nog geen klachten gehad. En rijd hij verder prima. Minimaliseer

Mijn vrouw rijdt nu al drie jaar in de Kia Picanto. We kunnen niet anders zeggen dan dat we erg tevreden zijn. Geen mankementen, een gemiddeld verbruik van 1:18 en erg lage onderhoudskosten. Zij rijdt ongeveer 15000 km per jaar en ook op de snelweg voelt de auto degelijk en stabiel aan. De 1 liter motor is best fel als je de toeren goed in de gaten houdt. 140 km/uur op de snelweg is ook geen probleem. De dealer (Autobedrijf Blokhuis Amersfoort) hebben we nu drie keer bezocht en ook hierover niets dan lof. Vriendelijk personeel, korte wachtijden en voor lampjes verwisselen kan je altijd terecht zonder afspraak (betaalt alleen het lampje). We zijn nu aan het kijken voor een nieuwe Picanto en de geboden inruilprijs is erg netjes; € 7.500,- bij aanschaf van een vergelijkbare Picanto. Auto kostte iets boven de € 10.000 dus een heel acceptabele afschrijving. Al met al een aanrader! Minimaliseer

ERVARINGEN

UPDATE 50000 km. Kleine beurt net uitgevoerd. Dit jaar zijn er geen bijzonderheden of problemen te melden. Nog steeds tevreden, het blijft een heerlijk rijdend autootje. Enige puntje: de zomerbanden zijn langzamerhand aan vervanging toe. Niet omdat het profiel onder de wettelijke grens komt, maar omdat de grip langzaam begint af te nemen. INLEIDING Toen in 2004 onze oude Civic wegens roest de APK niet haalde (jammer, want een erg fijne auto) was het tijd voor een nieuwe boodschappenauto. Bij een budget van E12000 hadden we de volgende wensen: zuinig, 5 deuren, ruimte voor 3 kids op de achterbank, niet groter dan de Civic. Proef gereden met de Fabia, Fiesta, Colt, ForFour (die was er nog in 2004), Yaris, C3, Panda en Picanto. Na de proefrit met de Picanto waren we er wel uit. Dit was veruit de lekkerst rijdende wagen. Remt ook bijzonder goed. Interieurruimte voorin is er volop. Leuke kleurtjes in de door ons gekozen uitvoering. Alle knoppen op een logische plek. Lekker harde en voldoende grote stoelen. Ook de prijs klopte. We bleven ruim onder ons budget en hielden nog geld over voor een schuifdakje, leuke velgen en de inbouw van een goede stereo. GEBRUIK Zo'n 10000km per jaar. Boodschappen in een dorp 5km verderop, 10km-ritjes naar de stad en soms een lange snelwegrit. Meestal wordt er niet harder dan 80km/uur gereden. Op de snelweg is 130-140km/uur goed te doen. UITERLIJK In 2004 werd de LX-extra uitvoering geleverd: zwarte lak, deels oranje bekleding, dakspoiler, dorpelverbreders, mistlampen. Dat ziet er toch wel leuk uit, zeker met de 8-spaaks lichtmetalen velgen uit de accessoirecatalogus. MOTOR Het 1000cc viercilindertje wordt al langer door zusterconcern Hyundai gebruikt, onder andere in de Atos. Zoeken op problemcar.nl levert geen bijzondere zwakheden op. De 61pk zijn voldoende voor de Picanto. Van buiten klinkt-ie sportief, een ronkend geluidje. Van binnen is het motorgeluid goed gedempt. VERSNELLINGSBAK De 5-bak schakelt soepel, maar heeft nogal lange slagen. Vergeet de als optie leverbare 'sportieve' lederen pookknop. Deze heeft een bijzonder onhandig bevestigingsmechanisme en is daardoor niet goed vast te zetten. De overbrengingsverhoudingen zijn goed gekozen. Voor een beetje acceleratie is het wel zaak om de motor tot 5000 toeren door te trekken. Bij opschakelen kom je dan weer bij zo'n 3500 rpm uit en blijf je in de powerband. Daaronder heb je, zeker op de snelweg, net te weinig vermogen om snel in te halen. Net als de motor wordt ook de bak door Hyundai gebruikt. Daar had-ie in het begin nog wel eens probleempje met de lagers (zie problemcar.nl). In de Picanto functioneert-ie prima. CARROSSERIE Alle carrosseriedelen sluiten netjes aan, ook de dorpelverbreders en het spoilertje. De torsiestijfheid van de carrosserie is uitstekend. Langzaam scheef rijden over een verkeersdrempel geeft geen gekraak of geknars. REMMEN ABS-Schijfremmen rondom, voor geventileerd. Dat zie je niet vaak in deze klasse. Remt erg goed, sterk punt van deze auto. WIELOPHANGING/VERING/SCHOKDEMPING/WEGLIGGING Voor MacPherson met stabilisator. Torsie-as achter, zonder stabilisator. De vering is lekker stug. De stabilisator laat de wagen in bochten weinig overhellen. Niet te vergelijken met het gewaggel van bijv. een Fiat Panda. Wel wat onderstuur. Schokdemping is ook aan de stevige kant. Op slechte wegen merk je dat de wielen hard zijn opgehangen, meer gestuiter dan onze Civic zaliger. Op snelwegen hoef je weinig te corrigeren, ook niet bij veel zijwind. Afritten kun je desgewenst snel nemen zonder al te veel onderstuur. De standaard Hankook banden hebben voldoende grip op droog wegdek, natte rotondes vinden ze minder leuk, tikje lawaaiig ook. Gaan nu 50.000km mee (met gebruik van winterbanden) maar krijgen merkbaar minder grip. Na de winter gaat er nieuw setje zomerbanden om. Wat mij betreft 1 van de beste kleine autootjes qua rijgedrag. UITRUSTING Sterk punt van de Picanto, althans van de duurdere uitvoeringen. Ik ga niet alles opsommen, maar zou niet weten wat er echt mist voor een wagen in dit segment. Ook de accessoirelijst is goed gevuld. BESTURING Stuurt erg licht, zeker met nieuwe banden, of een erg hoge bandenspanning. Als je overstapt uit een oudje zonder stuurbekrachtiging dan is dit even wennen. Gelukkig is de besturing voldoende precies. INTERIEURCOMFORT Lekker stil, hoge zitpositie, veel glas, goed uitzicht rondom, prima allemaal. De vorm van de (vrij harde) stoelen is voor mijn vrouw en mij prima. OK, iets meer steun in de onderrug had gemogen. Maar, de zittingen zijn niet te kort en de rugleuning is niet te smal. De zijdelingse steun is voldoende, zolang je niet als een gek bochten doorjakkert. Ook is er veel ruimte voor de voeten en benen. De klachten van te krappe stoelen kan ik niet onderschrijven (zie ook onderaan bij het commentaar). Kinderen achterin hebben geen klagen. Ruime instap, voldoende beenruimte, riant uitzicht, genoeg hoofdruimte. Voor volwassenen zijn de zittingen en rugleuning achterin aan de korte kant. Materialen in het interieur voelen degelijk aan, maar zijn wel van harde kunststof. Afwerking is verder prima. Het interieur in de wat duurdere uitvoeringen is zeker niet saai door de kleurige bekleding. Als optie kozen we voor het zilverkleurige dashboardsegment, staat net wat levendiger. KOFFERBAK Als je veel bagage wilt meenemen, laten we zeggen meer dan 2 AH-tassen, dan zul je de achterbank moeten gebruiken of de rugleuning plat moeten gooien. Wel makkelijk dat-ie 2/3 gedeeld is. BEDIENINGSCOMFORT De knoppen, handels, etc zitten op de plekken waar je ze verwacht, tenminste als je Aziatische auto's gewend bent. ONDERHOUD Ieder jaar of iedere 15.000km een beurt. Afwisselend een grote (E354) en een kleine (E153). Best pittige prijzen dus. VERBRUIK De fabrieksopgave van 1 op 19.6 wordt natuurlijk niet gehaald. Maar 1 op 17 vind ik niet slecht. KOSTEN Bij 10.000km/jaar en een all-risk met maximale no-claim zijn onze kosten E128 per maand all-in. Zonder afschrijving en renteverlies. Ben ik tevreden mee. Het kostenoverzicht op www.kooger.nl/picanto.xls is tot eind oktober 2009 bijgewerkt. IN DE PERS Een aantal jaren geleden won de Picanto een Actieve Veiligheid Test voor A-klasse auto's in Autoweek. Wegligging en remmen waren duidelijk beter dan de rest van het testveld. Was ons tijdens proefritten ook al opgevallen. In de Autobild Special/TUV Report van begin 2009 werd de Picanto best goed beoordeeld. Alleen kapotte lampjes, en vastroestende remklauwen achter. Ook de bij optrekken klapperende uitlaat werd genoemd. CONCLUSIE Erg fijn rijdend autootje. Ondanks de afmetingen toch een aangename ruimte-indruk. Lage gemiddelde maandkosten, onderhoud wel vrij duur. Ziet er leuk uit in deze uitvoering. Wel een aantal kleine kwaliteitsmissers, die een goede dealer probleemloos moet kunnen verhelpen. Garantie-afhandeling door Kia Nederland is prima, de ervaring met de KIA dealers is tot heden redelijk goed.

PROBLEMEN

Het eerste deel van de uitlaat kwam tegen het chassis of een chassisdeel aan. Je hoorde dan een klapperend geluid bij het optrekken. Uiteindelijk is bij ons onder garantie de gehele uitlaat vervangen. De kleppen (3 per cilinder) konden we al snel goed horen. Volgens de Kia service-manager zijn zelfs af fabriek de kleppen niet altijd optimaal gesteld. Onze dealer had geen zin er iets aan te doen, want: dat hoeft officieel pas na 90.000km. Na tussenkomst van Kia zijn ze alsnog gesteld. Iedere grotere beurt laten stellen dus, onze dealer doet dat binnen het grote-beurt tarief. De accelleratie verliep in eerste instantie niet mooi regelmatig. Duidelijk een geval van niet optimaal motormanagement. Na een terugroepactie werd de krukassensor vervangen. Later weer dezelfde klachten, en een brandend motorcontrolelampje. Tijdens de beurt werd een defecte nokkenassensor vervangen. Buiten garantie, prijs E175. Vreemdgenoeg ruiken we sindsdien regelmatig een benzinelucht. Na de laatste beurt is dit nog steeds niet verholpen. Let ook op met de zwarte lak: die is nogal krasgevoelig. Onze kat heeft heel wat krassen veroorzaakt door op zijn nagels van de motorkap af te glijden. Als optie is een wax-oil coating verkrijgbaar, maar of dat echt helpt? Bij koud winterweer komt er, de eerste meters na vertrek, gekraak uit de voorwielophanging. De dealer heeft dit proberen op te lossen met een heleboel grafietvet. Klacht is weer terug. Mee leren leven dan maar. Een hoop schoonmaakwerk gehad door lekkend accuzuur. Accu vervangen door een beter exemplaar. Dit probleem kwam ik laatst opnieuw tegen bij een nieuwe Chinese accu in een motorfiets. Tip: check dit zelf even, want de dealer kijkt er niet naar. Dan dit nog: de dwarstraverse tussen het motorcompartiment en het schutbord bleek behoorlijk te roesten. Dit zie je normaal niet, tot je de rubber strip oplicht waar de motorkap op rust. Vervangen onder garantie. De roestpreventie is dus nog niet optimaal in Korea... Zelf onderweg even een defect dimlicht of stadslicht vervangen kun je vergeten. Kwaaltje van alle moderne auto's, geen ruimte, je kan er niet bij. Een aantal malen heeft de dealer onder garantie rammeltjes in dashboard en deuren verholpen. Minimaliseer

ERVARINGEN

Heb vandaag mijn nieuwe kia picanto opgehaald. Na een proefrit gemaakt te hebben was ik helemaal verkocht aan dit coole auto\\\\\\\'tje. Dus na de proefrit maar meteen aan tafel gaan zitten en de deal rond gemaakt. Ik zou eigenlijk tot oktober moeten wachten omdat ze zo gewild zijn op dit moment en ik op levering van de fabriek moest wachten. maar 2 weken geleden werd ik gebeld dat er een picanto voor mij geregeld was via een andere dealer. Dus vandaag heb ik hem opgehaald. Mijn orange soda kia picanto. Oftewel een oranje. Ik heb de x-tra uitvoering. Dus met airco, elec. ramen voor, stuurbekrachtiging. de centrale deurvergrendeling daar heb ik dan wel een afstandbediening bij gekregen wat niet standaard is op deze versie omdat ik geen inruil had. Anders koste dat 349 euro. standaard is wel centrale vergrendeling met de sleutel in het slot. Het handige van de c.v is dat als je de auto start de deuren automatisch op slot gaan als je in de auto zit, dus je kan niet bij het stoplicht overvallen worden. Zodra je de sleutel terug draait om de auto uit te zetten gaan de deuren weer open. Ook heb ik een eigen radio in laten bouwen want dat heeft deze uitvoering ook niet standaard. die kun je wel af fabriek in laten bouwen voor 450 euro maar heb ik niet gedaan. De x-tra is niet de goedkoopste en niet de duurste uitvoering. Hij zit er lekker tussen in. Ik ben er heel tevreden mee. Heb al een lekker ritje gemaakt vandaag. Hij bevalt me goed ook al heb ik hem pas 1 dag. Over een paar maanden zal ik er weer een update bij doen.

PROBLEMEN

Problemen heb ik natuurlijk nog niet haha Minimaliseer

ERVARINGEN

Ook ik behoorde tot de club van gebroken krukassen. ’s Morgens tijdens het starten hoorde ik al een vreemd geluid, maar eigenlijk weinig aandacht aan besteed, totdat ik iemand weg moest brengen. Startte de auto weer, en het begon steeds harder te ratelen onder de motorkap, totdat het bekende motorlampje begon te branden, auto gelijk aan de kant gezet. Krukas dus gebroken. Het wagentje had net 37.500 op de teller, en de krukasbout was door de garage vernieuwd. Ik zat toen een half jaar voordat de garantie verlopen was, door KIA Den Bosch is toen de motor (onderblok vervangen) en is volledig door Kia Nederland vergoed. Na nog 17.500 Km met deze auto gereden te hebben,en de nodige krukas problemen van andere Picanto rijders aangehoord te hebben, heb ik hem ingeruild op een Daihatsu Sirion 2 en ik kan U verzekeren... wat een verademing.

PROBLEMEN

Echt grote problemen heb ik nooit gehad, totdat de krukas het begaf. En om weer een krukasbreuk te voorkomen ondanks de nieuwe motor toch maar snel ingeruild Minimaliseer

ERVARINGEN

De Picanto biedt veel waar voor zijn geld en rijdt lekker. Wat me vooral opvalt is hoe stil-ie is. Toen ik hem net had heb ik hem wel eens dubbel gestart omdat niet te horen was dat-ie stationair liep. Hij geeft van binnen een ruim gevoel. Achterin zijn 3 volwaardige zitplaatsen, compleet met hoofdsteun en 3puntsgordels. Hij ligt goed op de weg, al is-ie wat onderstuurd, maar daar valt mee te leven. Voornaamste minpunt is de kleine bagageruimte: een bierkratje past er nog niet in. Ik heb de bodemplank eruitgehaald, waardoor de bagageruimte aardig vergroot is. Met 2 kinderen op de achterbank klap ik op vakantie het smalle achterbankdeel om en dan kan ik toch nog aardig wat kwijt. Door zijn geringe afmetingen vind je altijd wel een parkeerplekje. Het verbruik is niet zoals beloofd: in plaats van 1 op 20 haal ik 1 op 15. De afschrijving is nogal fors: na 3 jaar kreeg ik een aanbod van de dealer om een nieuwe Picanto te kopen, waarbij voor mijn huidige slechts 5.000 euro werd geboden: een afschrijving van 5.000 op een nieuwprijs 10.000 euro in 3 jaar. KIA biedt 3 jaar garantie. DE beurten moeten dan wel bij een KIA dealer worden uitgevoerd, en dat is niet echt goedkoop.

PROBLEMEN

Na net 3 jaar en een kleine 45.000 km is de krukas gebroken. Schade: 2.300 euro. KIA wil niet meer dan een deel van de kosten van onderdelen vergoeden, zodat mij een post van een kleine 2.000 euro zou resteren. Dat kan natuurlijk niet. Gelukkig ben je als consument nog enigszins beschermd tegen dit soort handelwijze: Het Burgerlijk Wetboek spreekt van non-conformiteit: ondeugdelijk product dat niet voldoet aan redelijkerwijs te stellen eisen. Dient volledig vergoed te worden. Bij Googelen op ’KIA krukas’ en ’Picanto krukas’ is me gebleken dat KIA meer problemen met zijn krukassen heeft. Lijkt een fabricage/constructiefout. Een lotgenoot heeft KIA bij TROS/RADAR genomineerd voor de koude douche. Na 1 jaar is een modificatie op de krukas uitgevoerd, helaas dus zonder afdoende resultaat. Ik heb inmiddels een advocaat moeten inschakelen en zit nu zonder vervoer. Ik hoop dat KIA snel inziet dat ze dit niet kunnen maken. Minimaliseer

ERVARINGEN

Kleine auto met opvallend veel ruimte en luxe, mede door de 5 deuren. Nieuw gekocht in kleur blauw, omdat daarbij de binnenbekleding ook niet zo donker saai is, maar zwart/blauw. Auto is voorzien van electrische ramen voor, airco, CV. Vooral de airco is heerlijk, omdat met een kind van 3 jaar het achterin niet te harden is met warm weer. Achterbak is krap, maar heb standaard de hoedenplank eraf. Tankinhoud is vrij klein, maar bij helemaal vol tanken ( na het klikken, kan er zeker nog een paar liter in!) haal ik zo’n 500 kilometer op 1 tank. Dit mede door 100/110 te rijden op de snelweg en in de stad te schakelen bij zo’n 2.000 toeren en rustig optrekken. Inmiddels heb ik een verbruik geklokt van 1 op 17,4. Dit door constant 110 te rijden (echter wel de airco erbij aan). Ben nu ruim 2 jaar in bezit van de auto en geniet er dagelijks van. Goedkoop in wegenbelasting + verzekering en verbuik is met enige aanpassing van snelheid vrij netjes.

PROBLEMEN

28.000 km Kleine beurt gehad, 2 nieuwe voorbanden + interieurfilter Minimaliseer

ERVARINGEN

Gezocht naar een kleine auto (A segment) van 1 jaar oud. Iedereen vraagt hier de hoofdprijs voor. Daarom besloten om (weer) nieuw te kopen. Op de site van Autoweek de kleintjes naast elkaar gezet en de vrouwen uit het gezin laten kiezen. Géén Matiz, Cuore, Panda, Atos of Alto maar een Picanto. Naast de uiterlijke kwaliteiten zijn de innerlijke kwaliteiten ook dik in orde. We hebben gekozen voor de aanbiedingsauto M-bition met airco. Dit autootje is rijk uitgevoerd: mistlampen voor, airco, site-skirts, dakspoiler, stuurbekrachtiging, toerenteller, waarschuwingslampjes voor van alles en nog wat (voor niet dragen gordel ook geluidssignaal), traploos regelbare interval ruitenwisser, lampjes in dashboardkastje en kofferruimte etc. etc. Voor deze prijs een prima aanbieding. Het autootje rijdt heel plezierig: stuurt strak, prettig geveerd, schakelt soepel. Voelt aan als een grotere auto. Update 2 jan. 2009 Het is even geleden dat we wat te melden hadden. Inmiddels staat de km. teller op ruim 16.000 km. Het is wat! Autootje blijft prima rijden. Updat 19 nov. 2009 Autootje inmiddels 3 jaar in ons bezit. km.stand 24.000 km. Prima wagentje; stuurt goed, rijdt goed. Enige wens zou zijn wat meer motorvermogen om tweebaans autowegen wat vlotter in te kunnen halen.

PROBLEMEN

In diverse andere reviews (Autoweek en Autozine) gelezen over de standaard banden (Hankook) en het hoge brandstofverbruik. De banden: Op advies van de dealer de standaard banden aangehouden. Onze ervaringen zijn tot nu toe (slechts 750 km) dat de banden prima rijden (Hankook Optimo). Dit is overigens ook in overeenstemming met bandentest van ANWB waarin deze banden goed getest werden. Brandstofverbruik: Dit is gebaseerd op 750 km. (2 keer getankt). Cumulatief verbruik 1:15,75. Dit is niet slecht maar ook niet goed. We rekenen op een lager verbruik van ca. 1:17. Auto is nog nieuw en moet nog ’inlopen’. Juli 2007 Cumulatief verbruik na 6.800 km. is 1:15,4. Dit valt wat tegen. We begrijpen dat het gemiddeld verbruik volgens de folder, 1:19,6 moeilijk haalbaar is omdat voor het merendeel korte ritten worden gereden met deze (tweede) auto. Met vorige autootje, Suzuki Alto reden we gemiddeld 1:16,75. In de onderstaande reactie staan wat adviezen over de rijstijl. Deze heeft onze dealer ook aan ons meegegeven. Ondanks deze adviezen komen we niet op een gunstiger verbruik. We accepteren het gewoon omdat de meerkosten per jaar (stel 100 liter benzine) zijn te overzien. Update 2 jan. 09 Ondanks alle goedbedoelde adviezen blijft het benzineverbruik van de Picanto tegenvallen. De auto is een aantal keren nagezien op afstelling etc. Cumulatief verbruik na 16.000 km. is om precies te zijn 1: 15,42. Dit is behoorlijk meer dan Kia ons deed geloven in de folder. Ondanks het hogere verbruik is het geen straf om in de Kia te rijden. Het blijft gewoon een geinig wagentje. Update 19 nov. 09 De Kia Picanto is een prima autootje. Geen problemen behalve het brandstofverbruik. Dit blijft echt aan de te hoge kant. Hoe we ook rijden het wordt niet zuiniger dan 1:15,5. Het zij zo. De pret om met de auto te rijden wordt er niet door verstoord.

Update

De Picanto behoort nog steeds tot de familie. Auto rijdt prima. Geen reparatiekosten. Auto heeft pas weer onderhoudsbeurtje gehad. Het brandstofverbruik valt wel tegen. Cumulatief verbruik net 1:15. In gezin rijdt ook een Peugeot 107 (ruim 1:18) en Suzuki Alt0 (1:17). Minimaliseer

ERVARINGEN

Ik ben sinds maart 2006 in het trotse bezit van een picantootje. erg tevreden ondanks de nog lage kilometer stand. Deze auto aangeschaft als 2e auto, 1e auto is auto van de zaak. (Opel Vivaro) Diverse kleine wagens bekeken en proef gereden, de Kia kwam als beste gezien prijs/kwalitiet uit de bus. Picantootje rijdt voornamelijk woon werk verkeer (7 km.) en boodschapjes, en bevalt zoals gezegt erg goed, genoeg ruimte voor en achterin. Ik heb wel na 150 kilometer nieuwe bredere banden met velgen gemonteerd (antraciet oz ultra leggerra met 195 45 15 Michelin) de wegligging is hiermee nog beter geworden. Brandstofverbruik heb ik geen klachten over die ik bij anderen wel anders zie. Ook ben ik bij Kia World geweest om informatie in te winnen over Kia in het algemeen en natuurlijk over de Picanto er zijn alle uitvoeingen te zien en te voelen ook een Picanto met panorama dak! Helaas was deze optie nog niet leverbaar bij mijn aankoop maar komt er mischien toch in. Ook super vind ik de remschijven achter die vind je in deze klasse op bijna geen enkele auto. Ga binnenkort mijn ramen nog laten blinderen dan wordt picantootje een stoer en modieus race monstertje. op www.deni.nl is mijn Picanto te zien met velgen , onder fotoboek. Meer ervarigen als er 5000 kilometer op de teller staat.

PROBLEMEN

Geen Minimaliseer

ERVARINGEN

De Picanto vinden wij heel lekker rijden, je hebt echt niet het gevoel dat je in zo’n kleine auto zit. Hij is met z’n 1000 cc motor best wel pittig, maar dat merk je ook wel gelijk in het brandstofverbruik. Toen we hem net hadden was het gemiddelde verbruik 1:13! Nu halen we tussen de 1:14 tot 1:18. We vinden het heel vreemd dat het verbruik de ene keer veel hoger is als de andere keer. Contact gehad met de importeur en met dealer, maar het is niet naar tevredenheid opgelost. Al met al een hele leuke auto, maar het verbruik zijn we niet echt tevreden over.

PROBLEMEN

We hebben geen enkel probleem met de auto gehad. Alleen hebben we na 10.000 km de voorbanden laten vernieuwen voor michelin banden, die rijden echt 100% beter. Minimaliseer

ERVARINGEN

Ik heb mijn oranje Picanto Colori nu drie maanden en hij is ondertussen al vier keer terug naar de garage geweest! Ik vind het een hele leuke auto maar hij voldoet totaal niet aan mijn verwachtingen. Mijn auto stottert erg in de derde en vierde versnelling, niet bij het schakelen maar rond een bepaald toerental. Bij de garage wordt me verteld dat dit niet verholpen kan worden omdat het ’in de motor’ zit, volgens de garage komt dit bij veel Picanto’s voor omdat ze zo zuinig zijn afgesteld...? Het valt mij echter op dat er helemaal geen reacties te vinden zijn van Picanto-eigenaren waarvan de auto ook dit ’euvel’ vertoont. Het verbruik viel me in het begin erg tegen, maar ik was ook een hele zuinige diesel gewend. Hij loopt nu ongeveer 1:16. Het exterieur en het interieur van de auto vind ik hartstikke mooi, wat wel een klein minpuntje is vind ik, dat er geen spiegeltje zit onder de zonneklep aan de bijrijderskant. Wat ik ook iets minder vind is dat de deurvergrendeling alleen werkt bij de deur aan de bestuurderskant. De ruimte in de kofferbak vind ik erg klein.

PROBLEMEN

De achterklep rammelde heel erg, dit is inmiddels verholpen. Er zit een nieuwe thermostaat in omdat het erg lang duurt voordal de kachel warm wordt. (ik weet nog niet of het nu beter is, heb hem vandaag opgehaald bij de garage). Na ongeveer 1000 km stond ik langs de snelweg, begonnen er een hoop lampjes te branden. Ze hebben me met een auto-ambulance opgehaald, hij was warm gelopen. Er is een modificatie uitgevoerd. Een bepaalde bout is vervangen, dit zou preventief gebeuren bij alle picanto’s die voor onderhoud komen omdat deze ’bout’ te kort zou zijn. Hij stottert nog steeds. Ik weet dat ik van een auto van deze prijsklasse geen topauto kan verwachten maar ik verwacht wel dat hij bij een normale snelheid gewoon soepel doorloopt zonder in te houden of te stotteren. Ik heb nu 2750 km met m’n auto gereden maar ik zou hem maar al te graag om willen ruilen tegen een andere auto! 25-08-2006 Ik wil jullie nog even op de hoogte brengen over hoe het is afgelopen met mijn Kia. In maart heb ik een brief geschreven naar Kia Nederland met mijn klachten over de auto. Hierop heb ik geen reactie gekregen. Ik ben weer naar de garage gegaan, uiteindelijk hebben zij iemand laten komen van Kia NL. Ze hebben de auto getest en merkte inderdaad wat het probleem was, ik kreeg nu dus ook te horen dat ik mijn auto flink op toeren moest rijden dan zou het vanzelf beter gaan. In april ben ik weer terug gegaan naar de garage (Vullings in Oirschot) en heb gevraagd om een oplossing omdat ik het echt helemaal beu was. Telefonisch hebben ze mij toen toegezegd dat er gekeken kon worden of ze een nieuwe auto konden leveren. Ik ben dus op gesprek geweest maar de garage wilde eigenlijk geen kant op, Kia NL lost het probleem niet op en leggen het neer bij de garage.. ze kwamen als oplossing dat ik hem kon inruilen tegen eenzelfde auto die een paar maanden ouder was of tegen een opel corsa die bijna 3 jaar oud was!! Het was ook mogelijk om een nieuwe Picanto te krijgen maar dan moest ik (na heel lang overleggen) € 1.500,00 bijleggen... terwijl ik vanaf de eerste week al klachten had met deze auto en zij de klachten ook meteen erkend hebben!! Na heeeeel veel praten en onderhandelen tot tranen toe van mijn kant heb ik € 8.000,- terug gekregen voor mijn auto, dat betekent voor mij dus een verlies van ruim € 2.500,- . Uiteindelijk ben ik hier mee akkoord gegaan, ze hebben de auto teruggenomen.. maaaarrr een week later stond hij alweer langs de weg! TE KOOP Picanto Collori € 9.250,- . Ik wil even mensen waarschuwen die deze auto kopen, kenteken 93-SG-DN. Minimaliseer

ERVARINGEN

De Picanto is als tweede auto in gebruik en niet alleen op het leuke uiterlijk gekocht, hoewel hij er in Samba Groen fraai uitziet. Het motortje trekt vlot en vrij geruisloos op, ook op de snelweg hoor je hem niet of nauwelijks en je rijdt zonder dat je er erg in hebt de in Nederland toegestane maximumsnelheid. Ook de standaard banden zijn stil, in tegenstelling tot enkele andere reviews, er is alleen wat windgeruis. De wegligging is dik in orde: stabiel op de snelweg en goed in de bocht, niet zijwindgevoelig. Het verbruik ligt tussen 1:15 (veel korte ritjes) en 1 : 21 (rustige buitenweg). Voorin heb je het gevoel in een grotere auto te zitten, ook omdat de voorruit vrij veraf staat en je door de breedte niet schouder aan schouder zit. Achterin is de ruimte redelijk, in de kofferbak passen hoogstens de boodschappen, ergens houdt het natuurlijk op. De afwerking is heel keurig en alles werkt licht en gemakkelijk. Al met al een auto die zich volwassen gedraagt en waarin je eigenlijk niets tekort komt. Twee kleine schoonheidsfoutjes: een aanvankelijke dreun bij het remmen (die overigens uitstekend en met weinig pedaalkracht werken) was bekend en is door de dealer verholpen, een kreun in de stabilisatorrubbers bij het nemen van verkeersdrempels en flinke kuilen doet zich vooral in de winter voor, verhelpen schijnt maar tijdelijk te werken dus we laten het maar zo. Verder zijn er geen bijzonderheden, gewoon een plezierige auto.

PROBLEMEN

geen. Beurten aan de prijzige kant: E 189 voor een kleine beurt ligt ruim boven de tarieven die we van Toyota gewend zijn, maar daar kan de Picanto niets aan doen.

Nog steeds tevreden met de Picanto: een handige en plezierige auto. Update 10-7-2010: grote beurt 19.000 km € 400, geen koopje. Vorig jaar roestig schutbord vervangen onder garantie, netjes, was een kwaaltje van de eerste series. Minimaliseer

ERVARINGEN

Na vijf jaar Carnival te hebben gereden was het deze zomer tijd voor KIA’s kleinste “de Picanto”. Om niet meteen alle luxe te hoeven missen heb ik gekozen voor de LXE met Airco. Vanwege de goede ervaringen met KIA (niet geheel onbelangrijk) en redelijke inruilprijs (het is natuurlijk altijd te weinig) ben ik bij het merk KIA blijven hangen. Hoewel de Picanto de laatste tijd vanwege zijn brandstofverbruik nogal in het nieuws is geweest, heb ik de gok toch maar genomen. De auto wordt door mij vrij rustig bereden, volgens de methode van het nieuwe rijden, ingezet voor het dagelijkse woonwerkverkeer (10 km), boodschapje in de regio ( De Airco van de Picanto werkt naar behoren, alleen het A/C knopje zit wat ongelukkig net achter mijn rechterknie. Ja, ik heb hem tijdens deze fantastische zomer al meerdere malen kunnen gebruiken. Ook voor het ontwassen van de voor en zijruiten is het een aanwinst. Al met al ben ik tot dusver best tevreden over mijn Picanto, oftewel “value for money”.

PROBLEMEN

Tot nu toe geen problemen. Minimaliseer

ERVARINGEN

Sinds 1 week ben ik in het bezit van de Kia. Hij bevalt me zeer goed. Om te zien vind ik het een leuke stoere auto. Zeker in de orangekleur die ik heb. Binnen is het ook goed toeven in deze auto. Ik zit ondanks mijn grote postuur goed in het meubilair. Prettig en opvallend is het zeer grote assortiment aan accessoires. Airco, Electrische ramen v/a en spiegels, centrale deurvergrendeling + alarm. Natuurlijk betaal je daar ook voor. Het verschil tussen de goedkoopste en dit ’topmodel’, is ruim 5000 euro. Dus voor dat geld mag je dan ook wel wat extra´s hebben, maar de automatische transmissie zit natuurlijk ook in die meerprijs. Hiervoor reed ik Amerikaan, uiteraard iets heeeel anders! Maar die was nu na 11 jaar toch wel een beetje aan zijn einde. Toen dus gekozen voor een kleine nieuwe auto. En echt geen spijt van! Fijne auto die Kia! UPDATE: Ik heb de auto nu ruim 3 maanden. En precies 5000 KM op de teller. Het motortje is inmiddels lekker ingereden. De auto bevalt erg goed. Ik rij er met plezier in. Het is natuurlijk geen race-monster, maar je komt niets tekort. Ik kom in -en buiten de stad goed mee met het overige verkeer. Wel is het uiteraard zo, dat wanneer je ’pittig’ met het autootje rijdt, hij best wat (kostbare) benzine verbruikt (1:12). Rijd je daarentegen ’rustig’ dan verbruikt hij zo’n 1:15. Het gegeven dat ik met een automaat rijd, zorgt er natuurlijk ook voor dat ik nooit zo zuinig zal rijden als een handgeschakelde Picanto. Maar dat is de keuze die ik gemaakt heb. De automatische trans-missie is een hele fijne! ’Schakelt’ mooi vloeiend over, en doet zijn werk naar behoren. Het 1.1 L motortje is lekker soepel en loopt mooi rond. De auto stuurt scherp en remt zeer goed. De wegligging is goed stabiel, op droog -en nat wegdek. Ook het bochtenwerk doet de auto naar behoren.Dan toch nog 1 minder punt; bij slechte bestrating stuiter je echt flink, ofdat je in een kart zit! Nou ben ik natuurlijk een Corsica gewend, nou dit is dus het andere uiterste (lol)! Maar goed, ik kan er mee leven. Tenslotte nog moet ik kwijt dat ik heel veel plezier heb van de Waxoyl behandeling, die ik bij aflevering heb laten geven. Echt superspul! De auto is nog net zo mooi als bij aflevering.

PROBLEMEN

Nog geen problemen, maar had ook niet anders verwacht na 500 km! Update: Ook bij 5000 km nog geen enkel probleem. UPDATE: Inmiddels 20000 km met de Picanto gereden. Bij 15000 km een kleine beurt gehad. Onder garantie is een tussendemper van de uitlaat vervangen, bij het inschakelen van de airco begon deze steeds hinderlijk te ’rammelen’. Nu geen last meer hiervan. Auto bevalt nog steeds goed, op het benzineverbruik na! Verbruik is meestal 1 op 12, maar soms ook 1 op 10 ! Verbruik is dus echt hetzelfde als mijn vorige auto. Met dit verschil dat dat een Chevrolet Corsica was, dus 2x zwaardere motor (2.2Liter 130 PK), en een paar honderd kilo zwaarder! Maar nogmaals verder rijd de auto nog steeds prima. UPDATE: Donderdag 26-4-2007 gaat de Kia weg. Ik heb hem ingeruild voor een nieuwe Seat Ibiza 1.9 TDI Freestyle. De Picanto heeft inmiddels 26000km gereden. Ik ben buiten het al besproken hoge verbruik geen problemen tegengekomen. Auto rijd prima, en bevalt verder goed.Omdat ik veel en veel meer kilometers ga rijden is de nieuwe auto een diesel geworden. Resumerend omtrent de Picanto; rijd goed en ziet er leuk uit! Op het verbruik na geen negatieve opmerkingen. Minimaliseer

ERVARINGEN

Na lang wikken en wegen om een auto te kopen in deze klasse hebben we uiteindelijk gekozen voor de Kia. Een slechte keuze, bleek later... Het begon al met het showroombezoek bij de dealer in Den Haag, Kia de residentie. De verkoper was niet vriendelijk en had er helemaal geen zin in. Op een gegeven moment vroegen we maar naar een andere verkoper, toen ging het al netter maar koffie behoorde niet tot de mogelijkheden bij Kia. We twijfelden uiteindelijk tussen de Kia en de Fiat Panda, allebei leuke auto’s... Proefrit, we moesten een afspraak maken de auto stond er niet, op een zaterdag toch wel een belangrijke verkoopdag. De dinsdag daarop zou de Picanto klaarstaan, dus wij naar de Kia dealer. Er stond er wel een, maar dit was een ’oude’ 1.1 motor die niet meer leverbaar schijnt te zijn heel slordig. De Proefrit beviel wel, maar we hadden na de aanschaf toch een nasmaak omdat we nu een 1.0 motor hebben in de Picanto... Pluspunten: De auto ziet er leuk uit, zeker in de groene kleur die wij hebben gekozen, de achterbank is in delen neerklapbaar wat toch wel prettig is in de praktijk. De Picanto is ook niet echt een zuinigheidswonder, met een rustige rijstijl halen we net 1:13, met een beetje doorrijden 1:11... Tijdens de proefrit met de Panda reden we al 1:15.

PROBLEMEN

Problemen: - De hoedenplank bevestiging is 2 afgebroken, onder garantie vervangen maar toch een beetje knullig dat het al 2 keer is afgebroken - Wiellager kapot, onder garantie vervangen na 1500km - Stuurbekrachtiging 2 keer uitgevallen, bij de dealer is de auto uitgelezen maar niks gevonden heel vervelend. - Storing van het motormanagement, 3 keer gehad na de 3e keer is uiteindelijk de lambdasonde vervangen die heeft wel geholpen. De algehele indruk van de auto is dat eigenlijk allemaal een beetje knullig is... We denken eraan om hem op korte termijn toch in te ruilen voor alsnog een Fiat Panda, over de Fiat dealer in den haag, horen we toch positievere verhalen. Minimaliseer

ERVARINGEN

De rij-eigenschappen van de Picanto 1.0 EX-Airco zijn zeer goed te noemen. Je merkt niet dat je met een kleine auto aan het verkeer deelneemt. Het uitzicht rondom is goed te noemen alleen is er een klein minpuntje te noemen: het derde remlicht zit een beetje onlogisch, waardoor het zicht naar acher wat beperkt wordt. De auto is lekker vlot en schakelt lekker soepel. De uitrusting is zeer compleet te noemen, want er zijn nog maar weinig accesoires te bedenken die het autorijden nog meer kunnen verbeteren. Maar toch een minpunt aan de Picanto: hij is toch niet zo zuinig zoals opgegeven. Wij komen ondanks ons rustige rijgedrag niet beter uit dan 1:15, terwijl de folders toch heel andere cijfers laten zien.

PROBLEMEN

Wij hebben diverse kleine en grote problemen gekent met onze Picanto, maar zijn door Kia Nederland en de dealer uitstekend opgelost. Eerst een kline waterlekkage in de koffer bij een ontluchtingsklepje, binnen 500 km de aandrijfassen vernieuwd (fabricagefout) en wat later weer een aantal lekkages in de koffer, dit maal door gescheurde afdichtingsdopjes. Maar alles is keurig naar tevredenheid opgelost en we hebben een nette vervangde auto gekregen tijdens de tijd dat de auto in de garage stond. Minimaliseer

ERVARINGEN

In de korte periode dat wij de Picanto in ons bezit hebben bevalt hij ons zelfs beter dan verwacht was na de bestelling en de proefrit vorig jaar. Hij rijdt heerlijk en je hebt totaal niet het idee dat je in een kleine stadsauto met een 1 liter motor rondrijdt. Wij hebben de 1.0 EX versie met airco gekozen, en dit totaal verpakt in oranje. (erg vrolijk vergeleken met al die grijze auto’s op de weg) De eerste duizend kilometer mogen we er nog niet te wild mee omgaan i.v.m. inrijden van de motor, maar nu merk je al dat de 1.0 liter motor erg pittig is, en dit ook met drie volwassenen en een kind in de auto. Voor kleine gezinnen die met een beperkt budget toch een leuke zuinige, vrolijke en nieuwe stadsauto willen, die raadt ik aan om zeker een keer een proefrit te gaan maken bij de Kia dealer. Daar zul je merken dat het merk Kia een heel eind is gekomen in de laatste jaren, en ook zeker niet meer te vergelijken is met de Kia’s van een aantal jaren geleden. Je krijgt een betrouwbare en goed afgewerkte auto met veel extra’s voor een lage prijs.

PROBLEMEN

Tot nu toe totaal geen problemen gehad Minimaliseer

ERVARINGEN

De Kia Picanto is een fijne auto om in te rijden, ook al lijkt hij klein, dat idee heb je niet als je erin rijdt. Met al het verkeer komt hij makkelijk mee en is bovendien ook erg zuinig, ongeveer 1 op 20. Verder is de auto mooi en goed afgewerkt en daarbij komt nog kijken dat het motortje ontzettend stil is en laag in zijn aantal toeren blijft. Zoals in de reclame gezegd wordt is het een pittig autootje en dat klopt ook zeker wel, nu zal je niet je flitsenste inhaalmanoeuvres maken, maar het het is ruim voldoende.

PROBLEMEN

Tot nu toe totaal geen problemen, alleen is de wachttijd een beetje lang, maar voor de rest perfect. Minimaliseer

ERVARINGEN

Okt’04: Voor mij is de Kia Picanto een leuke, pittige auto. Met name voorin is meer dan voldoende ruimte en door de schuingeplaatste voorruit heb ik helemaal niet het idee dat ik in een kleine auto rijd. Belangrijk bij de keuze was voor mij o.a. de prijs-kwaliteitverhouding. Op het gebied van veiligheid is voldoende aandacht besteed. Op de LXE uitvoering zitten ABS, EBD en airbags. Uiteraard ontbreken de stuurbekrachtiging, in hoogte verstelbaar stuur, centrale deurvergrendeling en elektrische ramen niet. Met name op de snelweg vind ik de motor vrij stil en de wegligging is prima. Op langere afstanden gedraagt de Picanto zich eveneens keurig. Bijkomend voordeel is dat deze Kia lekker zuinig is, dus ook op langere termijn prettig voor de portemonnee. Mei ’05: Inmiddels heb ik ruim 12000 km gereden met mijn bolide. Nog steeds ben ik meer dan tevreden. Zoals ik hierboven ook al schreef is mijn Picanto lekker zuinig. In tegenstelling tot andere berichten haal ik gemakkelijk de 1 op 18. Kortom, het is en blijft een ontzettend leuke auto!

PROBLEMEN

Geen. Minimaliseer

ERVARINGEN

Auto aangeschaft na 5 jaar Opel Tigra te hebben gereden. Auto bevalt zeer goed, is pittig zeer zuinig en stil. Wegligging en besturing zijn ook in orde. Stuurbekrachtiging werkt uitstekend. Op de snelweg kan hij makkelijk mee met het overige verkeer. Auto zit prettig ruimte genoeg (voorin), achterin is de zitruimte redelijk te noemen, voor kinderen genoeg ruimte. Airco werkt ook uitstekend en goed te regelen. Remmen zijn naar mijn idee te goed ABS en EBD standaard op de EX uitvoring.Als enig nadeel noem ik de banden die goed hoorbaar zijn bij hogere snelheden. Kortom voor mij een prima auto. Na 2500 kilometer gereden te hebben blijf ik nog steeds bij mij mening hierboven. De Picanto scoort voor mij boven verwachting. Het gemiddeld verbruik stad/snelweg ligt op 1 op 17 wat zeer plezierig is te noemen is, verhouding stad snelweg 70/30.De verwarming werkt ook uitstekend nu het wat kouder wordt en in combinatie met de airco zijn de beslagen ramen van binnen in enkele seconden droog. Wat mij ook plezierig stemt is het gedrag van de auto op de snelweg bij 120 per uur stuurt en rijd hij zeer plezierig en kan met gemak mee met het overige verkeer, en is ook nog eens zeer stil. Als enige opmerking zou ik willen maken dat de buitenspiegels wel eens aanslaan wat het zicht belemmert, verwarming zou een optie zijn maar dat zit er niet op helaas. Ik kom weer terug na een stand van 5000 km. ----- Zoals beloofd daar ben ik weer. Heb nu zo n 5100 km gereden met de Picanto en de auto verbaast me nog steeds iedere dag. Meer dan tevreden over de auto. Ik heb wel een beter zicht over het verbruik nu. 1 op 14 in de stad 1 op 20 op de buitenweg. De verwarming werkt ook zeer snel met de kou van nu perfect. Verder heb ik niks toe te voegen aan het bovenstaande. Ik kom terug bij 7500 km.

PROBLEMEN

Aansturing centrale deurvergrendeling defect. Verholpen door de dealer. (Garantie). Minimaliseer

ERVARINGEN

Tot nu toe een geweldige auto. Stil, vrij pittig en remt zelfs iets te goed af en toe. Nu 2x van Noord-Holland naar Drenthe mee gereden waar we op de camping staan en geen problemen. De kofferbak is klein en dus even wennen, echter weet je dit bij de aanschaf. Door het diepe dashboard lijkt hij ook nog eens groot. We hebben voor de EX versie gekozen, omdat jen net dat beetje extra voor krijgt. Zo heb je bij je centrale vergrendeling meteen er een alarm bij in je auto. Zo zal je zien als je hem op afstand dicht doet en hem vervolgens openmaakt met de sleutel dat hij begint te toeteren en te knipperen met zijn lichten. Ook het in de kleur mee spuiten van stootstrippen en grille geeft hem dat beetje extra. Dat zijn net die dingen die ons over de streep heeft getrokken om deze auto aan te schaffen.

PROBLEMEN

De laatste keer bij het wegrijden vanuit Drenthe sprong 2 seconden het lampje ’check engine’ aan. De auto hield even in en na het uitspringen van het lampje kon ik mijn weg probleemloos vervolgen. Ik ben hier vooralsnog niet mee bij de dealer geweest. Minimaliseer

ERVARINGEN

Het is een erg fijne auto! Wij gebruiken hem als 2e auto. Ik ben zelf 1.87 m en zit ruim in deze auto, ook achter mijzelf kan ik nog redelijk goed zitten. Veel hoofdruimte voorin, en voldoende achterin. Beenruimte voorin goed, achterin redelijk. Wel een klein kofferbakje (leuning van de achterbank is te verstellen (3 standen). De auto is opvallend stil, ongemerkt rij je zomaar 140-145 km/u. Dashboard is erg goed afleesbaar, toerenteller! Alles voelt erg degelijk aan, en is erg netjes afgewerkt. Mooie heldere koplampen en achterlichten. Je hebt het gevoel in een grotere auto te rijden (de vooruit staat erg ver van je af) en dat geeft een ruimtelijk gevoel. Veel opbergvakjes. Concurrenten moeten oppassen! De auto is nu 3 jaar in ons bezit (het was zo ongeveer de 1e in Nederland) en nog steeds rijden we met veel plezier in de auto. De auto heeft geen defecten gehad in 3 jaar tijd. Helemaal niets! We hebben 20.000 km gereden.

PROBLEMEN

Niets Minimaliseer